北京出租车价格将调整

北京将推广电话叫车服务

“今天打车的人比较少。”在SOHO上班的王女士认为,这可能与季节有关,“白天长了,天暖和,大家可能会选择坐地铁、公交,要是冬天或雨雪天,可能等半个小时也打不上车。”

数据显示,10年来,北京出租车一直保持在6.6万辆左右,但北京市常住人口已从1000万出头增长到约2000万。在这种情况下,是否会增加出租车数量?

出租车涨价是把成本转嫁到了老百姓身上。其实,政府应取消份儿钱,由工商发放营业执照,司机则按营业收入的一定比例直接向国家缴税,这样司机自然有积极性,打车难自然就会解决。

据了解,北京将依据不增加交通拥堵和环境污染的原则,对全市出租车总量进行调控,首先充分挖掘现有出租车的双班潜力,其次在郊区增加电动环保出租车的投放。

“堵不堵车我都拉活,被顾客投诉了也罚。”联友出租车公司的赵师傅说,今年年初以来,公司开会的频率增加,“每次都会强调高峰时段不让交车、不能拒载。”

超过3公里另收燃油附加费3元。

此前交通运输部发言人何建中在交通部例行新闻发布会上表示,目前北京大概是每千人拥有4辆出租车,上海是2.2辆,广州跟上海水平差不多。因此解决打车难,不能仅靠增加车辆,必须要从其他管理方式上来采取措施,大力发展电话叫车和定点候车。

除起步价外,早晚高峰等大规模拥堵状况、暴雨暴雪等特殊天气、电话预约出租车等因素均在出租车价调整考虑范畴之内。有关人士建议,今后在缓解打车难问题中,应发挥出租车价格的经济杠杆作用,让的哥在这些环境下出车不倒贴钱,增强该行业的吸引力。

北京近期将出台一揽子的出租车综合改革措施,解决打车难。据了解,北京将按照法定程序启动出租车价格调整,调价产生的收益将主要给出租车司机。

4月9日,市交通委等多个部门召开内部座谈会,邀请多位市人大代表和市政协委员,一起为出租车打车难把脉和支招。上周日,北京交通部门也就出租车问题,邀请交通专家出谋划策。

夜间 (23时至次日4时59分)

为保证高峰时段出车率,今年交通委将大力推广电话叫车服务模式,推行4小时预约承诺机制。同时,交通部门拟尝试动态调整出租车总量,适当增加一部分运力专门用于城市保点儿和电召。

北京的出租车价格已经维持多年不变,此前一直有关于出租车价格应该调整的呼声。据了解,北京将按照法定程序,进行出租车运价的调整,调整前将召开听证会,目前正在制订关于出租车调价的方案。调整后的收益主要给出租车司机。

北京的出租车价格已经维持多年不变,此前一直有关于出租车价格应该调整的呼声。据了解,北京将按照法定程序,进行出租车运价的调整,调整前将召开听证会,目前正在制订关于出租车调价的方案。调整后的收益主要给出租车司机。

对于出租车协会的10条自律要求,郭师傅称没听过,“我觉得不管用,高峰时段拉不拉活是司机的自由,能挣钱,谁不想多拉活。”

现行出租车价格

西大望路2分钟等来出租车

据了解,北京现有277家出租车公司。今后,将加大针对出租车公司的监管力度,建立出租车公司、司机的退出机制,对出租车牌照的经营权实行动态调控。

4月9日,北京市交通委等多个部门召开内部座谈会,邀请多位北京市人大代表和市政协委员,一起为出租车打车难把脉和支招。上周日,北京交通部门也就出租车问题,邀请交通专家出谋划策。

此前交通运输部发言人何建中在交通部例行新闻发布会上表示,目前北京大概是每千人拥有4辆出租车,上海是2.2辆,广州跟上海水平差不多。因此解决打车难,不能仅靠增加车辆,必须要从其他管理方式上来采取措施,大力发展电话叫车和定点候车。

起步价10元,超出3公里至15公里以内的公里数每公里按2元计费,超出15公里以外的公里数(每公里加收50%空驶费)按3元计费。

超过3公里另收燃油附加费3元。

总量调控 郊区增加环保车投放

对于打车方式,目前,北京仍处于“招手即停”的打车状态,尚未建立统一的电召服务平台。市交通委运营监测调度中心表示,将整合全市5个出租车监测调度中心,建立统一的出租车监控和运行平台。推出统一叫车服务电话,同时,整合200多家出租汽车公司的调度资源,推出智能手机客户端。

如果涨价不涨份儿钱、不取消油补,司机有的赚,但如果份儿钱也跟着涨了,涨价对出租车司机来说没意义,而且可能导致出租车司机流失,车少了,反而加剧打车难。

起步价10元,超出3公里至15公里以内的公里数每公里按2元计费,超出15公里以外的公里数(每公里加收50%空驶费)按3元计费。

“要是赶在早高峰,可能没司机响应您这趟活。”银建公司的库师傅说,有乘客叫车,司机可能会考虑目的地是否经过堵车路段、车程距离长短、是否能顺道交班或者回家等因素,“我就是因为要回家,往南走,所以才决定顺道拉您。”

北京近期将出台一揽子的出租车综合改革措施,解决打车难。据了解,北京将按照法定程序启动出租车价格调整,调价产生的收益将主要给出租车司机。

——乘客张女士

北京交通大学姚恩健教授此前在参加座谈会时发言称,为缓解打车难,价格可以适当就市而涨。但最关键的是让司机可以多赚点,乘客也能承受涨价的额度。

为保证高峰时段出车率,今年交通委将大力推广电话叫车服务模式,推行4小时预约承诺机制。同时,交通部门拟尝试动态调整出租车总量,适当增加一部分运力专门用于城市保点儿和电召。

夜间 (23时至次日4时59分)

在通惠河北路上,车辆排着长队缓慢行驶,出租车计时器显示,3公里的路程,已经等候了17分钟。“堵车也是晚高峰不好打车的原因,司机不划算。”郭师傅说,很多司机因堵车选择停运。

白天(5时至22时59分)

超过3公里另收燃油附加费3元。

打车将调价 收益主要给司机

除起步价外,早晚高峰等大规模拥堵状况、暴雨暴雪等特殊天气、电话预约出租车等因素均在出租车价调整考虑范畴之内。有关人士建议,今后在缓解打车难问题中,应发挥出租车价格的经济杠杆作用,让的哥在这些环境下出车不倒贴钱,增强该行业的吸引力。

总量调控 郊区增加环保车投放

超过3公里另收燃油附加费3元。

起步价11元,其他计费方式同上,但每公里另加收20%的夜间费用 。

“高峰时段好不好打车分地方。”司机郭师傅说,晚高峰时段,写字楼、商圈等地打车较困难,但在一些住宅区附近则相对容易。

高峰时段,出租车叫车服务是否便利?

对于打车方式,目前,北京仍处于“招手即停”的打车状态,尚未建立统一的电召服务平台。市交通委运营监测调度中心表示,将整合全市5个出租车监测调度中心,建立统一的出租车监控和运行平台。推出统一叫车服务电话,同时,整合200多家出租汽车公司的调度资源,推出智能手机客户端。

近日18时33分,记者在幸福大街打车前往大望桥,多辆空车驶来,在路边仅等候几秒钟,记者打车成功。

北京将推广电话叫车服务

北京交通大学姚恩健教授此前在参加座谈会时发言称,为缓解打车难,价格可以适当就市而涨。但最关键的是让司机可以多赚点,乘客也能承受涨价的额度。

据了解,北京将依据不增加交通拥堵和环境污染的原则,对全市出租车总量进行调控,首先充分挖掘现有出租车的双班潜力,其次在郊区增加电动环保出租车的投放。

19时10分许,在6公里路行驶了半个多小时后,记者到达目的地。

声音

19时19分,西大望路,路边打车乘客较少。记者所处地往南5米外,只有乘客王女士在路边打车。

起步价11元,其他计费方式同上,但每公里另加收20%的夜间费用 。

19时21分,一辆空车由北向南驶来,记者打车离去,回头发现,王女士也拦到一辆空车。

数据显示,10年来,北京出租车一直保持在6.6万辆左右,但北京市常住人口已从1000万出头增长到约2000万。在这种情况下,是否会增加出租车数量?

白天(5时至22时59分)

19时48分,记者拨打96103出租车叫车服务热线,9分钟后,收到信息称将有出租车司机与记者联系。在等待5分钟后,记者搭上了叫来的出租车,从幸福大街前往方庄环岛。

打车6公里路走半个多小时

去年年底,记者持续关注城区打车问题,记者体验发现在早晚高峰时段,平均半小时才能打到车。此后,相关部门启动专项行动整治打车难及黑车现象,北京出租汽车协会也发布“自律措施”,要求早晚高峰时段通过多种措施保证出车率。近日,记者再次在晚高峰时段体验打车情况。

司机称响应叫车也挑活

打车将调价 收益主要给司机

油价时涨时落,这可让真难为了出租车司机。据了解,近日,北京出租车将要进行相应的价格调整。

——金建出租车公司卢师傅

据了解,北京现有277家出租车公司。今后,将加大针对出租车公司的监管力度,建立出租车公司、司机的退出机制,对出租车牌照的经营权实行动态调控。

现行出租车价格