澳门金莎:北斗星X5告诉您什么是ABS

湖北武昌理工学院大三学生李渊发明的一种汽车安全刹车器,刚刚获得专利授权。10月底,该校奖励了李渊5个创新学分。

谁说大学生都是纸上谈兵?理论知识充足而实践动手能力差?在武昌理工学院里,学生们可必须都要有一项创新,才能拿到相应的2个学分,才能毕业。学生们的创新发明热情被推动了,受到了鼓励的学生们尽情的运用自己的知识,发挥自己的才智,创新发明渐渐成了一种风尚。

ABS是最近两年新兴的安全制动装置 ,在国外应用已相当普遍 。目前
,许多朋友的车上安装有这一装置 ,但对其了解却并不多。

阳城煤电有这样一个“发明家”

李渊是该校大三土木工程专业学生,由于所学专业不对口,他利用课余时间查阅了大量的车辆机械方面的书籍,绘制了大量的草图。他发明的安全刹车器,由刹车体、液压装置和杆件机构三部分组成,该液压装置安装在车辆的底盘,增强刹车系统的功能。

李渊是该校大三的学生,现在他十分高兴,不仅拿到了学校的创新学分,而且看着自己的发明创造获得了国家专利更是兴奋不已。不过他最希望的还是他的发明创造能够尽快的被广泛应用,能够减少车辆发生交通事故。

ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上 。它是利用阀体内的一个橡胶气囊
,在踩下刹车时 ,给予刹车油压力 ,充斥到ABS的阀体中
,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回 ,使车轮避过锁死点
。当年轮即将到达下一个锁死点时 ,刹车油的压力使得气囊重复作用
,如此在一秒钟内可作用60~120 次 ,相当于不停地刹车 、放松
,即相似于机械的“点刹’ 。因此 ,ABS防抑死系统
,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑 ,使车轮在刹车时不被锁死
,不让轮胎在一个点上与地面摩擦 ,从而加大磨擦力 ,使刹车效率达到90%以上
,同时还能减少刹车消耗 ,延长刹车轮鼓 、碟片和轮胎两倍的使用寿命
。装有ABS的车辆在干柏油路 、雨天 、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%
、30%—10% 、15%—20%

在阳城煤电机修厂,有这样一个传奇人物,作为机修厂的一名普通职工,他的多项发明荣获国家专利,连年获得集团科技创新奖,一脸憨厚却满脑子的创意,人们都喜欢称他为“发明家”,他就是孙强。

前不久,他获得了《国家发明专利证书》。专利证书认为:该机械装置造价低,简单实用,使车辆刹车系统更加完善,可以减少车辆交通事故的发生。

他发明的究竟是什么呢?原来是一个由车体、液压装置和杆件机构三部分组成的安全刹车器。这个发明的灵感来自于他的善良,他看到很多车辆由于刹车失灵而导致了惨不忍睹的车祸,心里十分难过。萌发了要自己发明一个安全有效的刹车装置的想法,而且他想到做到,立马展开了行动。

ABS分电子式与机械式 ,二者的区别如下:

澳门金莎 1孙强,1985年3出生,毕业于落陵煤矿技工学校,中专学历,集团公司首席技师。他发明的内齿轮斜起式矿车复轨器、强力皮带钢丝绳芯玻璃器、采煤工作面电缆推运装置荣获国家实用新型发明专利;“汽雾阻化系统改造”被集团公司评为科技创新二等奖;“内齿轮斜起式矿车复轨器”被评济宁市评为职工优秀技术创新成果三等奖;“采煤工作面电缆推运装置”被济宁市评为职工技术创新成果优秀奖;“综采工作面电缆推运装置”被济集团公司评为职工革新能手一等奖。同时,多项发明荣获该矿小改小革表彰奖项。

但是发明创造的路可不容易走,尤其他所学专业和这方面无关,他就自己先行学习起了车辆机械方面的知识。通过研究原理,绘制草图,不断的进行尝试,终于发明了他想要的安全刹车器。而且他还帮他的发明申请了专利,并且顺利获得了国家发明专利证书。

1 、电子式ABS是根据不同的车型所设计的 ,它的安装需要专业的技术力量
,如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量
,没有通用性;机械式ABS的通用性强 ,只要是液压刹车装置的车辆都可使用
,可以从一辆车换装到另一辆车上 ,而且安装只要30分钟 。

“我从小就喜欢搞发明,没事的时候就把家里的电视机拆了,研究研究。”孙强在接受采访时这样评价自己。

他的发明以极低成本带来极高的效益,能够有效的完善刹车系统,他最初的想法实现了。有了这个装置,就能够降低因刹车失灵引发的车祸发生率。这样实用的创新,让他不仅拿到了学分,还将自己的想法变成现实,为保障交通安全贡献力量。

2 、电子式ABS的体积大 ,而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS ,相比之下
,机械式的ABS的体积较小 ,占用空间少

孙强的生活很单一,上班搞研究,空闲时间搞研究,回到家依然搞研究。他说,研究一项发明,需要安静的环境,需要反反复复的试验。孙强的生活也很充实,自主研发了液压支架拖顶安装专用工具、SWZ-1气压阻化泵、SL-20无绳闭锁器、折弯机、皮带回收机、皮带裁剪机、除锈机等多项设备等多种工具,降低了劳动强度,减少了作业人员,提升了安全保障。采访孙强时,他介绍了近期设计完成的2代除锈机的工作原理,并演示了除锈操作步骤,原本人工除锈一个人一天可以完成十几个钢管,利用除锈机2分钟就可以完成一个,而且机械除锈表面更加光洁。

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3 、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用
,每秒钟作用6~12次;机械式ABS在踩刹车时就开始工作 ,根据不同的车速
,每秒钟可作用60—120次 。

“每一项发明背后都有一个个失眠之夜”,孙强感慨地说。在发明皮带裁剪机时,历时一个多月,半夜里寂静无人的时候,经常为了攻克一个难关彻夜无眠,然后第二天在班车上歇一会。他说:发明创造并不容易,一个机械化工具,从无到有,从有到优,需要不断地反复试验,反复推敲。

4 、电子式ABS的成本较高 ,在国外的销售价最低一千多美元
,国内目前的汽车大都几万至十几万元 ,相比之下
,使用机械式ABS要经济实用些 。 ABS防抱死系统并非万能
,在轮胎与路面附着力较差的情况下或特殊路况下 ,ABS的作用并不明显 。

2003年,他毕业于落陵煤矿技工学校,学习的煤矿专业理论知识有限,但是他善于从实践中摸索经验。在机修厂搞发明之前,他在井下工作8年,他干过采煤、掘进、通防探放水等专业,精通井下各种钻探设备,同时积累综掘机械、液压系统的设备维修的经验。在工作的零散时间,也从事过皮带切割、卷皮带这样的体力劳动。“那个时候,我就在想,以后我要到机修厂去,研究能够替代人工的东西,减轻大家的劳动量”,孙强在介绍自己发明的皮带回收机时,回顾了自己在井下的一些心理历程。他很早就为自己规划好了人生的轨迹,未来的日子,必须去搞发明,发挥脑力,利用机械化,节约人力。

在选购ABS防换死系统时应注意防假
。仿造的ABS产品是然在外观上与真品大同小异 ,结构也很相似
,但却难以承受刹车油的腐蚀与高压 ,时间一长其橡胶就会老化变形
,丧失安全保障性能
。真品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形

他发明的设备,都以S命名,现在机修厂使用的无轴纵量管,已经升级到S2代。在孙强看来,发明创造没有终点,每一项发明都要根据需求不断革新,更新换代。同时,在设备的身上,他会为设备写上“生日”,标明日期。现在机修厂正在使用的一些新工具,表面上看着很新,查看设备内部时发现,很多零部件都是在生产过程中被淘汰下来的。孙强说:厂里堆积的很多废旧物品,大家都觉得没用了,但是我觉得还都有利用的价值,只是没有放到合适的位置。

在孙强的身上,我们看到了热爱的力量。因为热爱创造,他为实现一个发明,冥思苦想,夜不能寐;因为热爱工作,他为解决一个问题,反复试验,乐此不疲。