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澳门金莎11载再续前程 华晨宝马第100万辆车下线

今日,华晨宝马将正式推出2011款宝马3系轿车,从目前得到的信息看,华晨宝马将一共推出7款车型共用户选择,而此次上市的2011款3系均为国产车型。

早在2011年,华晨宝马就已经开始新能源汽车的研发工作并成立了高压动力电池实验室。今日,华晨宝马沈阳动力电池中心正式启用,生产全新一代5系插电混动车型的的电池组。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示:“全新BMW
5系插电式混合动力将于11月在广州全球首发。”华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁恩格宏宣布:发动机工厂正式更名为“华晨宝马动力总成工厂”。

[汽车 新闻]
2015年1月8日,随着一台崭新的宝马3系长轴距版车型驶下生产线,华晨宝马迎来了其生产的第100万辆整车下线,与此同时,华晨宝马第1000001台车型也于大东工厂同时下线,这台下线车型便是530Le。2003年5月,宝马集团和华晨汽车集团共同设立合资企业——华晨宝马汽车有限公司,同年9月第一台国产宝马325i驶下生产线,标志着宝马开始了在中国的国产之路。

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据了解,2011款宝马3系主要是在配置及动力上进行了一些调整,而其中最为主要的变化既是加入了一些宝马高效动力技术的应用,以求能够更好的提升燃油经济性,具体详情我们将会在今日下午为您带来第一手的报道,敬请关注!

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从2003年9月到2015年1月,11年的时间里华晨宝马从单一的国产3系到目前的3系、5系长轴距版以及SUV车型X1在内的三个系列产品线。这其中三代宝马3系的国产奠定了华晨宝马销量逐步攀升的基础。

全新高压动力电池中心选址在华晨宝马有限公司发动机工厂,项目占地面积6480平方米,总投资金额为32,413万元。高能量电池组的生产将包含电池模块,而电池模块是由电池、电池联接系统、压板、张力板、绝缘箔、双面胶带和导热板组成,这些生产所需的配件都将在华晨宝马高压电池中心同步进行生产。

华晨宝马3系在国内的发展史

全新BMW 5系插电式混合动力将于11月在广州全球首发

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澳门金莎11载再续前程 华晨宝马第100万辆车下线。『配图为华晨宝马3系』

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2003年随着华晨宝马汽车有限公司的正式成立,宝马决定首款国产车型为宝马3系。同年9月,华晨宝马325i正式下线,新车搭载一台2.5L直列六缸发动机,成为了当时中国市场上为数不多的国产豪华中型车之一。2004年华晨宝马还新增了318i车型,该车搭载一台2.0L四缸发动机,成为了当时国产宝马的入门级产品。

宝马动力电池中心生产的电池组,将应用在华晨宝马全新5系插电混动版上。新车将搭载2.0T发动机和一台电动机,其中2.0T发动机的最大功率为138kW。全新5系插电混动版车型的最快时速可达每小时225公里,百公里油耗仅为2.0升,将于11月在广州全球首发。

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『配图为华晨宝马3系』

宝马已在中国先后推出了4款新能源车型,华晨宝马动力电池中心的揭幕,证明了其在电动出行领域的领先地位。截至目前,宝马在华拥有超过200家新能源经销商。到2017年年底,宝马在中国的即时充电桩将会超过6.5万个,覆盖全国60多个城市,通过这些丰富的产品和便捷服务,让消费者更好、更快地接受和认同电动车出行方式。(网上车市
2017年10月24日 沈阳报道)

2005年3月随着海外新一代3系的正式发布,华晨宝马同时开始了国产3系更新换代的计划,同年9月新一代华晨宝马3系正式发布,新车拥有更加流线的车身设计,给人感觉更加时尚。而这代国产3系也同时推出了325i和320i两种不同动力的车型。直到2009年,华晨宝马推出了入门级车型318i,这进一步丰富了国产3系的产品线。此外,在2011年华晨宝马3系迎来了其中期改款。

  • 第1页:华晨宝马动力电池-首搭5系插混 将于11月发布
  • 第2页:宝马5系频道

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『配图为华晨宝马3系Li』

时间回到2012年北京车展,华晨宝马全新一代3系Li车型正式亮相,这也是及一汽-大众奥迪A4L之后第二款国产长轴距版的豪华中型车。不仅如此,2013年1月,为保证宝马3系原汁原味的运动性,华晨宝马3系标准轴距版也正式下线,成为国产豪华中型车当中唯一提供两种轴距选择的车型。

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『配图为华晨宝马328Li xDrive』

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『配图为华晨宝马316i和335Li』

值得注意的是,与前两代国产3系相比,现款国产3系的车型产品线从入门级的316i一直延伸至了顶级的335Li,共提供四种动力和两驱/四驱的多种动力和传动搭配,是国产历代三系以来推出的最多最丰富的车型的一代。从2012年7月31日上市到2014年12月底,华晨宝马现款3系的销量达到161131辆。

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除此之外,两代宝马5系的相继国产,也为华晨宝马取得如今的成绩起到了重要的作用。

华晨宝马工厂发展

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当然,华晨宝马第100万台整车下线也与其工厂建设有着密不可分的关系,从最初年产不足万台的大东工厂,逐步发展成为今天的大东、铁西两大整车工厂以及一座动力总成工厂,年产能已经达到30万台整车。其中铁西工厂拥有汽车制造的完整四大工艺,包括冲压、车身、涂装和总装四大车间,工厂同时配有大型的物流中心和动态测试场地等附属设施,兼具车辆测试功能。

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未来两年内华晨宝马计划将产能进一步提升至40万台。并建设一座全新的发动机工厂,该工厂计划于2016年正式投产。

结语:从最早的年产能不过万辆,到如今迎来第100万辆整车下线,华晨宝马的发展我们有目共睹,第100万辆整车既是一个历史性的里程碑,也是一个全新的起点。2014年7月德国宝马集团与华晨汽车集团正式签约,将双方的合作协议延长至2028年,并宣布华晨宝马将从现在的3个系列产品线逐步增加至6个系列,未来将引入UKL前驱平台和全新发动机,这也将进一步丰富华晨宝马的产品线。

此外,随着华晨宝马之诺品牌的推出,以及2014年11月华晨宝马530Le正式发布,这些标志着华晨宝马在新能源车领域已经走在国产豪华品牌的最前列。回首上一个100万辆,华晨宝马用了11年的时间,而随着产品线的逐步完善以及销量的稳步增长,相信华晨宝马的下一个100万辆将不会太遥远。

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