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【澳门金莎】谁是黑马?谁是黑洞? 2017年度车企销量明星榜

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最新统计数据显示,广汽传祺GS8月销10024台,连续两个月销量过万,超越丰田汉兰达、福特锐界夺得高端7座SUV市场销量桂冠。与此同时,广汽传祺4月份全系销售超4.2万辆,同比增长56.2%。这应该是一件值得祝贺的事。它不仅说明了广汽乘用车事业发展稳步向前,更传递出了传祺品牌不断向上的积极信号。

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“明星车”们,不再以一味廉价取胜,无论造型、做工、乃至技术和配置都不输合资品牌的畅销车,开创本土SUV的
“第二次浪潮”。让中国汽车从国人多年的诟病中找回自己的尊严。

近两年来,中国自主品牌乘用车出现了突发性增长,涌现了一批好的企业和产品,让人看到了自主品牌汽车经过一段时间努力后出现的曙光。但是,这样的好势头能否持续?特别是品牌向上所面临的“天花板”能否捅破?一直是大家共同关心的问题。从这个层面看,传祺GS8与合资品牌一起跻身细分市场三强,并能保持持续增长,它的含金量着实不低!

【澳门金莎】谁是黑马?谁是黑洞? 2017年度车企销量明星榜。2017年已经收官,对于仍处在“跑步前进”的中国车市来说,有人欢喜有人愁。从广义乘用车范围来看,全国83家车企中,46家呈增长态势,32家下跌,5家无同期销量。具体数据显示,2017年度乘用车整体销量前三甲依旧被上汽大众、上汽通用与一汽-大众把持,而分列四至七位的上汽通用五菱、吉利汽车、东风日产和长安汽车的批发累计销量也均超过百万辆。

尽管JEEP的威利斯和切诺基分别是全球越野车和SUV的鼻祖,但SUV名字叫响是不到20年的事。

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另外颇为值得一提的是,2017年自主品牌车企发力显著,除了2016年位列TOP15榜单的吉利汽车、长安汽车和长城汽车之外,又新增上汽乘用车、奇瑞汽车、广汽传祺三家,共六家自主品牌车企超越合资品牌进入TOP15排名榜单。这其中,吉利汽车、上汽乘用车、广汽传祺分别以62.02%、62.27%、37.17%的抢眼增幅跻身年度黑马行列,成为拉动车市增长的重要力量。

2001年,我去底特律北美车展,通用汽车的开发人员告诉我,他们在调查中发现,即使顶级凯迪拉克用户的家里,往往还备有皮卡。于是,凯迪拉克在车展上推出“维尚”。这类车型全称“多功能运动型车”,简称SUV。轿车、小卡车、越野车、旅行车的外型和功能兼而有之,从那届车展开始,SUV成为美国各大公司争相开发的热点。后来逐步扩展到大部分品牌。

都市大5座SUV GS7上海车展国内首发亮相

合资&自主篇

中国人很长时间也分不清SUV和越野车的区别。十多年前东风本田的第一款SUV上市,有人把后备箱装满物资,去西藏和丰田越野车路巡比拼,结果可想而知。其实SUV基本就是只“披着狼皮的羊”,承载式轿车底盘虽然略加强化,通过性提升,仍然只以满足城市道路上的舒适和车内空间为追求。所以东本的老总刘裕和请我帮忙说服日方,在第二代车型推出时冠以“都市SUV”,打造出市场需求新门类。卖得一发不可收拾。

首先,它标志着广汽传祺摘掉了自主品牌汽车低质的帽子。长期来,自主品牌汽车一直被贴上“低质低价”的标签,在消费者心目中成为了一个“低端品牌”。如果这种尴尬局面不改变,自主品牌就不可能获得可持续发展。记得去年,某跨国公司专门召开的中国市场研讨会上,传祺GS4和吉利博越两款在当时市场上的明星车型被当做了主要研究对象在会场摆放。我在现场注意到,尽管这两款车无论从造型、配置、工艺还是各项数据都显现了高水平,但那些跨国公司的高管和技术负责人眼中更多的是疑虑。他们不相信中国的自主品牌有了这么高的水平和质的变化。那时,传祺GS4在中国市场上月销直逼3万辆了。该跨国公司一位负责人在会后私下还问我:这是真的吗?其实这变化的背后就是品质的全面提升。用广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊的解读:“广汽传祺以品质为基石,世界级的产品品质与高端制造实力是征服市场最核心的优势。”

东风日产

SUV经过十年培育,在中国越卖越火。一直在轿车市场受压的自主品牌,看准方向,以做硬顶改装车出身的长城和精于微型车升级的五菱-宝骏等,异军突起,抢上了这波大潮。接着星火燎原,众多低价格,泛品牌的本土SUV顺势而生。跨国公司船大掉头难,中国人从轿车转向SUV的消费变化速度惊人。

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入围奖项:2017年度最佳销量乘用车品牌

美国市场SUV的比例是35%。中国从三年前的18%,一跃达到今年上半年的36.4%。而且可能继续提升,达到50%。

旗舰级豪华大7座SUV GS8连续两月销量过万

获奖理由:在很多品牌无法完成年销量目标的情况下,敢于把成绩单拿出来晒的少之又少。东风日产提前完成全年目标,成为乘用车品牌中亮眼的明星。

吉利汽车主管SUV业务的副总经理南圣良更语出惊人,他说,在可见的将来,中国市场上的SUV比例会达到70%,而且以自主品牌的车型为主。

传祺GS4和GS8的成功绝非偶然。他们是广汽传祺在技术、研发、生产、管理等多维度体系建设厚积薄发的结果。他们自己总结为:全面创新体系,构建全球研发网络,以广汽生产方式为核心的世界级造车体系,形成品牌发展的核心竞争优势。2016年,J.D.Power亚太公司发布新车质量研究报告,广汽传祺以94分连续四年问鼎中国品牌品质NO.1。

2017年12月6日,东风日产年销量破百万;12月18日,东风日产收获900万客户体量;12月24日,东风日产提前7天达成全年销量目标;到了2017年的最后一天,东风日产实现了终端交车1122407辆,同比增长10.6%。这一成绩助力东风日产攀上国内合资品牌第三名的位置,乘用车市场占有率达到9.0%。

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捅破品牌天花板是自主品牌汽车事业健康向上发展之路的重要标志。实事求是地说,很多人对自主品牌汽车未来发展没底的原因在于,绝大部分自主品牌汽车的价格集中在10万元左右的区间,品牌天花板的现象很明显。20万元一直被认为是后进入品牌的“天花板”,包括韩系车,几次冲击,直到今天也没有完全突破。什么是品牌天花板?说白了就是品牌的议价能力。不同的品牌在市场上被认同的价格不同。天花板反映了一个品牌的价格认同被局限住了。说传祺GS8的含金量,就在于它突破了传统的20万元的天花板。GS8的价格区间在16万-26万元。不仅如此,它的销量还超过了合资品牌的同类车型。这的确了不起。

2015年以来,东风日产连续第三年突破百万量级,并不断创造新的销量纪录。就单一车型来讲,轩逸、天籁、劲客都有不俗的表现。经过三年的积累,东风日产YOUNG
NISSAN已经迎来了3.0时代,完成了三大阵营的打造:动感阵营——西玛、蓝鸟、骐达;舒适阵营——天籁、轩逸;SUV阵营——楼兰、奇骏、逍客、劲客。

从草创到立足,再到野蛮生长,形成中国本土SUV的第一次浪潮。而最让我振奋的,是其中一批“精品车”、“明星车”,不再以一味廉价取胜,无论造型、做工、乃至技术和配置都不输合资品牌的畅销车,即将开创本土SUV的
“第二次浪潮”。借用李书福的话说,让中国汽车从国人多年的诟病中找回自己的尊严。

捅破了品牌天花板反映出了广汽乘用车企业与产品在更大的市场具备了可以跟合资进口车一比高下的能力。刚刚结束的上海国际车展上,2017款传祺GA8发布售价,定价为14.98万-25.98万元。又一款站在了天花板上的车型,充分展示了广汽发展自主品牌的自信。郁俊说:广汽传祺的目标是成为世界级的中国品牌。相信,他的话是有充分底气的。

广汽本田

广汽乘用车的传祺GS4、GS8、吉利博越、上汽荣威RX5、奇瑞瑞虎7、江淮瑞风S3等都堪称“第二次浪潮”精品车的代表作。

入围奖项:2017年度销量全面爆发奖

我定义的SUV
“明星车”,一是瞄准合资对标车型,坚持全面正向开发,造型符合国际潮流而绝不抄袭。技术、制造严格按照甚至超越国际管理标准;二是获得市场热捧,销量大,能盈利,冲击价格天花板。这些标准放在两三年前,简直就是天方夜谭,今天却被这些车生生作到了。

获奖理由:2015年起,日系品牌在华业绩全面复苏。根据乘联会数据显示,在2017年,本田品牌则赶超了其他竞争对手,以144.13万辆的销售成绩,实现了同比增长15.5%,登上日系品牌在华销量第一的宝座。其中,作为最重要的合资公司之一,广汽本田在去年实现69.07万辆销售业绩,同比增长9.31%,创下历史最高销售纪录。

中秋节在广州,广汽乘用车总经理郁俊和我谈到传祺的“明星车型战略”。

深度剖析,实际上广汽本田在2017年并没有全新的车型引入,最多只是一些常规的年度改款车型。另外,由于思域和CR-V这两款最走量的A级车和紧凑型SUV悉数交给了东风本田,而最终的年度销量只落后兄弟车企两万余台,广汽本田旗下各车型的竞争力由此可见——六款王牌车型年度终端销量过十万,冠道、雅阁以及缤智等车型更成为该细分市场绝对热销车型,使得广汽本田在保持销量连续12个月增涨的同时,远超2016年全年的水平。

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广汽传祺

据郁俊介绍,广汽研究院10年来累计投入100多亿元,拥有2500多人的研发团队。这些人才全球招聘,包括来自奔驰的优秀青年设计师张帆担纲几个成功车型的总设计。红遍大江南北的SUV传祺GS4整个开发过程中提出了数十项优化措施,零部件不良率更降至百万分之28,且在今年向万分之20的方向努力,优于国内大多数合资品牌。因其颜值和高品质不输国际视野,上市20个月以来,销量持续攀升,目前月销近4万辆,稳居全国SUV市场第二名。

入围奖项:2017年度销量飞跃奖

而即将在10月份上市的中高端车型SUV
传祺GS8,甚至配有主动制动辅助系统,前碰撞预警系统、车道偏离预警系统等同级别罕见的高科技装备,因而成为“爆款”,在没有实车的情况下,10天就收到2500辆的订单。郁俊表示,SUV车型将推出从GS2到GS9共八款产品。广汽乘用车将借SUV
GS8的好势头,三“8”齐发,先后推出豪华轿车GA8和MPV GM8。

获奖理由:2017年自主品牌车企发力显著,广汽传祺成为六家超越合资品牌进入TOP15排名的自主品牌。数据显示,2017年广汽传祺全系累计销量达到50.86万台,同比大幅增长37%,不仅在自主阵营表现亮眼,增幅也远远抛离不少合资品牌,远超行业平均水平线。

为了达到一流的质量水平,广汽乘用车把广丰广本的先进管理体系移植并改造,形成独特的广汽管理模式。

随着GM8的成功上市,广汽传祺在2017年完成“三8齐发”的战略。过去的一年,对于广汽传祺来说是机遇也是挑战,GA8、GS8、GM8这三辆车代表了自主品牌的最高设计、造车水平,除了GM8之外,在2017年还有GS3、GS7等数款全新车型加入到广汽传祺的产品矩阵中,目前广汽传祺已经做到轿车、SUV、MPV全线覆盖。

SUV打前阵对自主品牌意味着什么?郁俊透露,在广汽集团旗下,广汽乘用车对集团的利润贡献率,已经分别超过两个很成功的合资企业。自主品牌如此盈利业绩在中国汽车集团中绝无仅有。

目前广汽传祺可以说是走上了一条快速上升通道,在10周岁生日之年,广州汽车集团乘用车有限公司总经理郁俊公布了公司的产品计划:“我们将推出4款新车进一步完善产品矩阵,力争到2020年实现100万台的产销目标。”据了解,2018年上半年,广汽传祺还将设立北美销售公司和香港贸易平台。面对国内经济转型以及汽车消费升级的新趋势,广汽传祺作出表率的作用,不停地造出优秀的车型突破自主品牌车型的天花板,未来更加值得期待。

郁俊说,广汽乘用车旗下所有车型都定位中高端市场,在今年市场持续低迷、合资车企纷纷打价格战的背景下,广汽乘用车所售车型单车售价均超过10万元,旗下销量冠军GS4销售均价更是接近13万元。广汽乘用车随着产品不断升级,未来两三年会提出15万元销售均价目标,到2020年会提出20万元销售均价目标。率先打破自主品牌的价格天花板。这是何等气派。

吉利汽车

一款明星车是如何从理念变成车型?

入围奖项:2017年度最佳销量表现品牌

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获奖理由:销量激增六成,吉利可谓是2017年车市最大的一匹“黑马”。在车市微增长的态势下,两位数的高增幅预判也彰显出吉利对2018年的自信。

吉利汽车副总经理南圣良说,三年前,随着公车改革推进,公务员自行购车在品牌的选择上变得低调务实,但是需求并不低。外形精品化,车内空间大的SUV成为他们的追捧。而当时的本土SUV价格虽然便宜,但是产品力不足,更缺乏精品。这一市场需求被敏感的销售团队捕捉到,及时反馈到产品委员会论证立项,根据市场需求,技术对标合资品牌一线产品,从底盘、科技、动力、空间、造型、配置全面开发,自我颠覆,开发出中型SUV博越。产品越具象化,销售团队参与越多,保证产品更接地气。而且吉利最新建的基地,目前都是世界最新设备最先进的工厂。

销量数据显示,吉利2017年全年累计销量突破124.7万辆,同比激增63%,高出行业平均增幅20倍以上,超额完成调整后的110万辆销量目标。

博越的车联网和大数据以及安全性的配置不但在国内领先,甚至超过许多豪华品牌。价位从接近10万元到15.78万元,脱离一味廉价的本土泛品牌竞争。博越8月份月销一万辆,却有11万下了订单的客户拿不到车。9月底吉利宝鸡新工厂投产缓解了博越产能不足,交付量得到迅速提升。

从细分市场来看,吉利汽车抓住了SUV的热潮,把每一款产品做好做精,由博越、帝豪GS、远景SUV与远景X3、远景S1组成吉利SUV阵营,款款都是“爆款”,成为吉利2017年销量最大的增长点。尤其是吉利博越,在去年12月销量达到31205辆,同比增长53%,连续三个月销量突破3万辆,全年累计销售28.69万辆,强势进入SUV第一阵容。

澳门金莎,南圣良说,吉利精品SUV下一步将坚持要在自动化、轻量化、电动化、油电混合、安全和节能减排等新技术方面大力投入,采用全球前沿的技术,还要坚持绝对成本优势。吉利将推出从A级到B级5款SUV,包括运动版和舒适版,但是不准备作越野车。南圣良介绍,吉利的智能驾驶,从半自动入手,用手机在车外控制启动和泊车;在造型上,吉利的SUV
会迎合看科动漫长大的90后的社群生活方式,在造型上融入科幻因素,但是不能丢掉SUV壮实、安全的基因。

2018年,吉利汽车的销售目标是158万辆,这意味着在2017年的基础上,其销量还得增长30%的份额。

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