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【澳门金莎】宝马X5怎么样?

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中国人都比较好面子,看到人家开上奔驰了,就觉得自己开的沃尔沃、凯迪拉克不够档次,非得换个更贵的,更高级的豪华车。非
BBA不换,或者更好的保时捷,玛莎拉蒂等车。可是,他们真的是更好吗?比如说玛莎拉蒂的莱万特。

宝马的运动基因一直在它的全系车型上都有着传承,就算是旗下最硬派的SUV车型也同样有着浓厚的运动基因。毕竟这台车我以后也会开,所以兼顾一定运动性绝对是必须的。

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两款车都是把多片离合器式中央差速器作为核心零件,前后桥用的是开放式差速器,奔驰的4MATIC系统在低速四驱时更能发挥作用,因为它带有低速扭矩放大档,可以放大扭矩2.93倍。而宝马的XDrive系统更加智能和快速,在0.1秒时间能智能分配前后桥动力,公路行驶更灵活,更加不容易失控。

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早在1999年,第一代宝马X5诞生,其定位为Sports Activity
Vehicle,也就是SAV车型,并非如今大家嘴边挂着的SUV。当然这样的定位也很符合宝马品牌的调性,但是想要在这样一个“大块头”上突出运动性却绝非易事。

这四款车型分别是Jeep新款大切诺基、宝马X5、奔驰GLE和路虎发现4。Jeep大切诺基在今年3月迎来了更新改款,引入了更具力量的Trailhawk高性能四驱版车型,将公路与越野性能很好的结合了起来;宝马X5则是这个级别的老将,凭借着优异的公路性能,让它有很多追崇者;奔驰GLE性情低调,其中外观和老气的内饰是短板;路虎发现4属于独具一格的硬派一类,纯粹的越野性能注定属于少数人。

从驾驶的细节来说,奔驰GLE的悬挂行程更长一些,调教偏软一些,所以,在过一些颠簸路面或者减速带,它能过滤掉大部分的震动,坐在前后排座椅的客户,感受到的震动比较小。

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这份惬意除了源自发动机外,还要归功于来自ZF(采埃孚)的8HP70X
8AT自动变速箱,从5.000到0.640的宽泛齿比配合3.154的主减速比,使其在加速过程中始终保持在可控范围之内。虽然有着雄厚的底蕴,但并不愿意轻易拿出来炫耀,这便是宝马虽以运动著称但依旧受商务人士爱戴之处。

● 新款Jeep 大切诺基

配置方面,此车配置了驾驶模式选择系统,主动弯道控制系统,全景车身监控系统,夜视系统,停车监控系统,还有车距监控系统等等,这些配置绝对高端而是用。

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众所周知,宝马旗下的车型内饰一直被人诟病过于老气,变来变去没有新意。但其实对于设计师来说,如何能既保留传承又能带给消费者新鲜感,比重新设计一个内饰要困难的多。此次改款X5的内饰,采用了通过增加科技配置来提升整体质感的手段,可以说是比较成功的。

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定位:两款车都是中大型SUV,主要是在城市使用,偶尔要出去越野的都市客户。

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越野能力

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外观:运动与时尚感兼备

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而宝马X5的悬挂偏硬,行程更短一些,过减震带的时候会更干脆,更迅速,回弹会更快。这样的调教,在公路行驶的时候,会有更好的过弯能力,开起来更运动。而奔驰的GLE则会乘坐更舒适,再加上更豪华的内饰,坐在后排会感觉更尊贵,更舒适。

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操控

虽然是一款中大型suv,它的操控表现也可以用完美来形容,入弯出弯,优雅从容,不用担心车身有什么侧倾,车身姿态淡定紧致,很好的将公路性能和轻度越野合二为一。底盘悬挂调教硬朗,但柔韧感十足,整体性没得说,即使一些细碎颠簸也可以轻松化解于无形,但又保留了很大一部分路感,有操控但不颠簸。

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配置

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回答:GLE450新款上市对标的应该是宝马X6,轿跑式中大型SUV,价位也是差不多的100万左右,X6的指导价略便宜,硬要比较X5的话我个人建议X5,不过这种豪车我只能纸上谈兵而已,楼主不差钱就无所谓了,喜欢就好。

车型图片
产品名称 宝马X5 xDrive28i
厂商 宝马
级别属性 SUV
发动机 2.0L 245马力 L4
变速箱 8挡手自一体
驱动方式 前置四驱
长/宽/高 4909/1938/1772
轴距 2933
车身结构 5门 5座 SUV
最大扭矩/转速 350
最大功率/转速 180
工信部综合油耗 9
最小离地间隙
油箱容积
行李箱容积 650-1870
整备质量
保修政策 三年或10万公里

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路虎发现四与上述三款车都有着一些差别,它对越野的需求更加纯粹,行驶在铺装路面上你完全可以用很绅士的姿态去驾驶它,但来到山地野外,你就知道脱下西装外套后的它是有多么勇猛了。

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好在宝马对此驾轻就熟,通过对车身线条精雕细琢,将X5勾勒得虎虎生风。并且面对日益火爆的SUV市场,宝马顺水推舟将X5重新定义,从而被冠以SUV名号之后,其出色的运动化设计反而得到了更多消费者的喜爱与认可。

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动力

内饰动力评价

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■ 复古造型极具辨识度

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【澳门金莎】宝马X5怎么样?。内饰:细节升级彰显档次

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喜欢的,就点个赞,你的支持是我写下去的动力。

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20英寸双五幅轮圈样式时尚,其前后轮胎的尺寸并不一致,前轮具体尺寸为275/40,而后轮具体尺寸夸张的达到了315/35。可见即使是处于车系中比较走量的XDrive35i车型,其动力依旧不可小觑。

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家里老爷子即将退休,辛苦了一辈子,想给自己换一台好点儿的车,但是自己又不太懂,只有几个要求:豪华品牌、大、SUV就行了。剩下的就交给我来选了,而我又对运动车型有着很强的偏执,那么对于我来说宝马X5就是一个非常完美的选择。

安全:对车内人员保护全面

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至于这台2.0T发动机的表现绝对是毋庸置疑的,我原本以为对于这台自重两吨多的车大型SUV来说,2.0T发动机绝对是“一直嘶吼,却不见走”的状态。但这台车开起来却出乎我意料的轻巧,车身的自重都不知道去了哪里。

拉高转速,加快油门响应,减小转向比,调硬悬挂阻尼,这些运动性设置几乎成为豪华品牌车型的必修课。而当快速的冲进弯心,SUV车型的弊端暴露无遗。首先而来的便是侧倾,虽然其呈现的幅度并不算大,甚至比一些其它品牌的轿车还要好上不少,但相比宝马旗下的轿车而言,还是令人多少有些不适感。

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问题:和宝马X5哪个好?

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两款车的外观都是非常霸气和拉风,X5用的是M运动套件,而奔驰GLE用的是AMG运动套件。包括前后大包围,运动轮毂,都是在低配车型上找不到的配置。体现了作为高配车型的个性和不羁。

内饰的做工还是配置都没得挑,对于这台全系售价最低的2.0T车型来说,配置也足够丰富了,该有的功能都有。至于这套多媒体系统,估计也就是我调好了让我爹用,他自己有个收音机用就够了。

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二、全时四驱更加智能话,更加容易上手,女孩子都会用这套系统。能够自己智能识别路况。傻瓜式操作。

车内的静音不亏是豪华品牌,坐进车内真的是非常轻松惬意,电动尾箱、两段式开启的尾门也足够豪华实用。

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回答:奔驰GLE450,对比的车型是宝马X535i
M豪华运动型。它们的官方指导价分别是103.8万和95.8万。终端销售价差不多。都在80多万。

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澳门金莎 47至于配置方面,考虑到预算还有各种后期税费,我感觉这台2015款的2.0T版本车型性价比最高。但在接触它之前,我很害怕它的外观会跟高配车型查的太多,被人调侃而失了面子。澳门金莎 48

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两款车的价钱都在80多万,从市场反应来看,走量的基本都是价位在65万到89万之间的中低配车型。宝马X5的销量比GLE的销量稍高一些。我想,主要是因为奔驰GLE的价位偏高一些,优惠幅度比较少。

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回答:很高兴回答你的问题,宝马x5在豪华级中大型suv中无疑是最受欢迎的一款。下面来分析一下这款车。

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奔驰GLE的安全配置比宝马X5要高一些,比如并线辅助,车道偏离警告系统,主动刹车系统,这些在X5上面是没有的。X5上的全液晶仪表盘和抬头显示,这些是GLE所没有的。

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细数豪华品牌中大型SUV阵营,宝马旗下的X5车型绝对可以算是常青树,极具张力的外形设计以及硕大的车身,除了能彰显气势之外,还能给人相当充足的安全感。仅凭这样的“长相”X5就已经笼络了一大批拥趸,但除了高颜值外,它还拥有相当不俗的机械品质,这就好比上学时你的同桌,长得俊俏不说,德智体美劳也是十项全能,这分明是不给人活路。

特点:公路操控性优秀,主打运动化调教

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全文总结:这一天开着这台宝马2.0T的宝马X5走在拥堵的四环上,亦或是在测试场地中激烈的驾驶,它都能给我非常棒的反馈。开着空调,关好车窗,高高的坐在车内行驶在公路上的感觉确实不错。当我再回到我自己车内的时候,激进的操控,极低的重心,所带给我的快感与X5所带来的怡然自得,感觉都非常不错。接下来,我要做的就是肯定的告诉老爷子,这台车值得买.

但别忘了它依旧是台宝马,其实对于它的sport模式我内心是抵触的,因为毫无必要。不过对于一台中大型SUV,它的操控究竟能呈现几成功力,出于好奇心我还是将其切换到了sport模式,并将挡位切入S挡。

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这车卖的太贵了,价格上真的很不配,所以不建议买这款车。

其实这台车在各个方面都能很好的满足我家老爷子的需求了,但是这台车毕竟我也会开。所以对我来说,驾驶感受才是最重要的。之前就有人说过,宝马X5是一台为了公路而生的SUV车型,在一天的驾驶之后,感觉真的是这样的。动力的输出还有底盘的韧性都不想一台SUV,感觉更像是一台坐姿很高的运动轿车。

然而事实并不会这么顺理成章,用较为贴切的比喻来形容,宝马X5在实际驾驶体验中就好比一只大型猫科动物。我们总以为它应该是张着血盆大口,以惊人的速度秒杀猎物,但当我们走进动物园时,却发现它们不仅表现的十分悠闲,甚至有些慵懒。而X5其实也一样,前者是为了让孩子们看着安心,后者则是让驾驶者更惬意。

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先说说GLE450的外观吧,GLE450配备了奔驰suv的强劲的发动机,动力强劲没的说,和充满力量的外形设计,又注入了奔驰轿跑的专属基因。澳门金莎 58

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其次便是转向比的问题,偏向日常驾驶的调教,导致X5在急弯中显得方向盘圈数过多,车头指向性很好,但还是需要多打半把轮车头才能驶入正确线路。好在油门响应出色,出弯加速时动力会迅速衔接,丝毫没有迟滞。细思一下,似乎在这个级别的SUV中,确实罕有对手。况且以轿车的标准来评判SUV,也多少有些强人所难,嗯…还是切回舒适模式吧,sport?留给X5
M吧。

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■ 外形采用最新家族风格

回答:小编来说说这问题,最近我了解过这个问题,你想知道奔驰GLE450和宝马X5的相比的结果,但小编觉得这样的比较是没有意义的,gle450可以跟宝马X6或者路虎揽胜比较一下,下面听小编细细道来:

从我个人角度来看,X5的外观有些老气,不够激进。但可能只有这样的造型才能吸引到向我家老爷子这个岁数人群的青睐吧。但经典的宝马式设计,让它浑身充满了肌肉感,也让我对它实际驾驶起来的感受更加好奇。

此外,在X5上还提供了自动远光功能。当该系统探测到对向或其它车道存在车辆时,远光灯会通过改变角度从而使光束有选择地避开他们。不过该功能仅出现在配备了LED大灯的中高配车型上,与夜视系统一样,其余车型也可以通过选装获得。

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一、这两款车面对的都是大部分时间城市行驶的客户,专业越野非常少,用这些四驱去越野很少。用了分时四驱,相反很多人不会用,甚至用错还伤车。

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■ 内饰固守传统,设计简单

价钱

相关车型重要参数

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两款车都是带有多片离合器的全时四驱系统,用的都不是专业越野的分时四驱。为什么不用分时四驱呢?

总结

无论从空间还有驾驶的高级感来说,宝马x5都是一款非常棒的车型,如果你有一颗运动的心,还想要一款豪华suv,宝马x5是最好的选择。

回答:刚提了x5典雅,3.0t高功率版本,说说感受!一直有人说宝马变了,出了2.0t
,已经不是坚守运动的宝马品牌了,我选车选了好久,从林肯领航,到揽胜运动,到GLE和X5,绕不开的都是动力和操控!我爱开运动型车,需要一款动力表现好,操控好的越野车!当时试驾车是2.0t,2.0t动力不错,得益于宝马牛逼的底盘和变速箱,起步其实并不肉,我此前开凯迪拉克Atsl
,百公里不到七秒的运动型车,跟2.0的x5感觉不出多大的区别,但是当你开到了3.0t,你就会觉得原来此前都他妈是错觉,x5的高功率3.0t动力表现简直爆表!舒适模式下就已经很暴力了,起步轻盈,高速扎实,120时速转速大约1800,噪音控制跟2.0比好了两个档次!一旦打开了运动模式,120时速,转速会控制在2200左右,那动力就好像是被压抑着的猛兽突然被释放了一般,轻点油门的推背感反馈就能让你心惊肉跳,超猛的澎湃动力立刻让你觉得多出来的这十万块花的一点都不冤枉!开了3.0t的x5才会明白:宝马没有变,只是变相的向市场妥协,宝马的精髓透彻入骨,欲罢不能!

宝马的内饰实在不咋地,氛围灯如同小儿科,音响渣渣,方向盘丑的一B
,甚至连空间表现也连个途观也不如,可又如何呢?宝马的动力,操控,底盘近乎完美!宝马的自动启停是我用过最顺手的系统,刹车松开瞬间发动机启动,转速表还没上来但动力就已经到了,我开了两天过了无数个红绿灯才发现自动启停在工作!宝马的精神深入骨髓,只有深入进来,真正体会,才能感受到!

如果你要舒适,空间,x5不合适!如果你要豪华,档次,x5二十万也不如的内饰根本不值一看!如果你要面子,同样价格x5也并不比奔驰奥迪自己稍微贵点儿的路虎,保时捷强!

但是,如果你要动力,如果你要激情,你要驾驶,X5很好,很好,很好!

回答:说到宝马,就不得不佩服德国人。德国人最擅长做的一件事情就是:研究中国人,并且做的非常成功。

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或许也是为了节能减排或者是其他什么原因,宝马X5竟然推出了2.0T车型(当然包括X6和730Li),我觉得这款车型就是为了中国量身定制的:品牌够大,档次够高、价格便宜,好不好开无所谓。


说到X5这款车型,毋庸置疑,百万级豪华SUV,操纵性能极佳,底盘稳扎精良。其在国内销售量一直保持同款车型领先地位,其中新推出的2.0T车型更是迎合了广大中国消费人群的兴趣。3.0T
6缸的X5的成功,相信很多人都了解,下面我们来说一下2.0T这款X5有什么优势??


2018款 宝马X5 xDrive28i(指导价75.80万)

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价格:感觉宝马4S店唯一懂得做的事情就是打折。新款宝马X5
2.0T新车优惠完65万(厦门地区)加上其他的费用,70万出头就能把全新X5开回家。(70万,目前厦门一套房子首付都不够)

档次:曾经的百万级豪华SUV(开出去面子十足)

至于说到驾驶。4缸的动机还是跟6缸的有不小差距的,让一个2.0T的动机拖着2吨多的车辆走还是有些吃力的。虽然动力差点,但是开起来还是挺棒的,视线好,空间大,内饰也做的很精细。

所以不管是3.0T还是2.0T,宝马X5还是一辆值得购买的SUV。

回答:

8月份亮相 曝新宝马M5最新路试谍照

日前,有海外媒体曝光一段2018款宝马M5纽北测试的视频,新车更多信息将浮出水面,4.4升V8发动机以及四驱等。据悉,新车将在8月份中下旬正式亮相。

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外观方面,新车采用熏黑的双肾格栅,疑似碳纤维材质的发动机盖整体看上去更加激进。另外,新车或继承新5系在空气动力学方面的优势带来更低的风阻。

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车尾方面,新车微调了后保险杠和后扩散器,隐约可以看到鸭尾的小尾翼设计。

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动力方面,新车配备4.4L
V8发动机,最大功率600马力,峰值扭矩700牛·米,传动方面将匹配8速自动变速器,让其0-100公里/小时的加速时间不到3.5秒。另外,
xDrive还保留了纯后驱模式,让尾部快乐得以保留。(文/优信新车 张海明)

回答:作为x5车主,应该有资格回答你这个问题。

首先是预算,我当时因为股票赚钱,买了顶配尊享(120w落地),除了acc没装,其他的配件全部加上了,这个如果你想买一定要研究清楚。

再者就是版本,现在世面上有很多版本,欧版,加版,中版,墨西哥版等等,主要就是配置不同而已。平行进口车的优势就是便宜,但是几乎互联驾驶功能都不能用,不过现在carplay功能出来了,有没有互联功能也就没这么重要了。

品牌的话,现在宝马奔驰都烂大街了,x5也就是街车了,并没有原来来的这么光艳耀人。同样的价格也可以考虑macan,毕竟是保时捷,但是后座小了点。

驾驶感的话,我买的是3.0排量的,应该可以说随踩随有,指哪打哪,宝马的操控性也是公认的。朋友买卡宴,macan,路虎等等的suv都有试过,方向盘和油门相对轻一点。悬挂也很舒服,但suv嘛,长途还是适合两个人开开。

有什么问题可以留言。

回答:老婆于2015年3月换的宝马X5,到目前为止开了快2年半的时间,我偶尔也会开,但大部分时间是在坐,因为周末一家出行基本上全是开着这台X5。买的是典雅3.0T,就是最基本款,当年应该2.0T还没有上市吧。说一下感受,应该具有发言权。

1.外观:
当时应该是换代不久,热销车型,现车不多,中国4S店的传统颜色黑和白,外加一种配合新款上市的主打颜色:咖啡色。其实这三种颜色我都不喜欢,我喜欢的是宝马蓝,可没辙,没有挑选的余地,因为是老婆开,最终选的是白色。外观比上一代X5有了明显的提升,真的属于越看越好看的那种车型,大灯,双肾,腰线,车尾无不吸引着我和老婆。因为X5应该不算是全尺寸SUV,所以白色也不太凸显车身的庞大。宝马叫SAV。为了满足对宝马蓝的欲望,我贴了蓝色的车衣,立马进一步提升了颜值。换了4只21寸的大脚,更加沉稳了。

2.内部:除了保持着一贯的家族特征外,没什么可说的,高度概括就是:一般。X5是在美国生产的,所以工艺不是那么精细。后排比较紧凑,空间一般。虽然是入门款,但豪华车的功能基本就具备,略加改装,逼格提升好几个档次。

3.驾驶:直列6缸3.0T发动机配合8档电子变速箱,真的太经典了,同级别品牌无人能及,包括凯宴。三种驾驶模式:普通,运动,经济。普通模式的情况下已经很猛了,运动模式下,油门变轻巧的感觉明显,车有种要往前窜的感觉,驾驶有乐趣。公路上的野兽,基本上没有什么越野的功能,底盘较硬,通过性强,但后排感觉舒适性一般。

总之,宝马X5是驾驶者之车,开上他绝对有驾驶的冲动,但追求豪华舒适的朋友,可以再对比一下其他的品牌吧。

回答:最近中低端SUV销量持续火爆,百万级豪华SUV销量也很不错,保时捷卡宴在国内盛行多年,路虎揽胜在一线城市即将沦为街车,老款的奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL也很常见,不过要是想百万以内稳稳入手一台高配置的SUV,路虎揽胜略微有点不够,保时捷卡宴则是最低配都不行,而降价幅度最大的还是宝马X5和奥迪Q7。

从十二月的销量来看,奥迪Q7新款销量是1827台,宝马X5则是5429台,差距不小。奥迪Q7这一代改款确实不够吸引人,原本商务车应该更偏向于豪华,但同类型竞争不过奔驰,奥迪擅长的科技感在这台SUV车上也没体现出来,新车的外观设计也不符合国内车主口味。

反观宝马X5的销量倒是扶摇直上,在操控和运动领域很有卖点,18款的 xDrive35i
M运动豪华型裸车价85万左右,标配空气悬挂,奥迪Q7真的卖不过它。

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这台车在外观上和老款变化并不大,前脸依旧是双肾设计,天使眼大灯,标配LED日间行车灯和自适应远近光灯,M运动套件主要是车轮毂和尾排,运动感确实不差。

这台豪华SUV车身长度有4909mm,高度1772mm,驾驶视野非常宽敞,车轮匹配的是275/40
R20,侧面车身更显硬派。

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宝马X5和X6对于BMW来说都是经典之作,销量好的主要原因还是自身设计和配置,M运动版标配丁字形方向盘,底部有一个“M”标志,男人对M、AMG、RS都没法拒绝。

方向盘左右两边标配换挡拨片,而后面的全液晶仪表盘是高配车才有的。

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这台仪表盘设计很简单,中间一块行车显示屏,根据不同的驾驶模式会变换颜色,和新款320运动曜夜版一样。

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宝马X5车子中间是一块10.3英寸的中控屏。

个人认为,其实中控屏设计在整车内饰中有着至关重要的作用,老款奥迪的伸缩屏赚足了眼球,科技感放到现在也不落伍,而现款的奥迪Q7则是中控台面中心升起一块屏幕,就和魏派VV5一样,孤零零的一块立在中间,整体非常不和谐,反倒是现款的奥迪A4L中控屏更显科技感。

本来中控台面没东西就不会有人注意用料和设计,奥迪Q7偏偏在中级升起一块屏幕,周围都没有任何东西,而且下面的铝合金材料并没有真皮看着舒服。

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档把位置设计比较简单,总体架构没有大变化,经典的鸡腿造型、电子驻车、选装按钮、ESP的开关键等等。

这台宝马X5给的配置也不低,空气悬挂、全时四驱系统、防爆轮胎、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入、记忆座椅和加热,还有抬头显示,内外后视镜都是防眩目,其他主动刹车、电吸门则都是选配,相比以前百万起步的价格,现在这台豪华SUV确实便宜了很多。

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这台BMW搭载了3.0T直列六缸发动机,最低配的则是2.0四缸,个人感觉还是没有必要,毕竟相差不是很多的情况下,直列六缸才是宝马的精髓。

车子百公里加速也只要6.5秒,匹配的是8AT变速箱,操控和提速你懂的。

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回答:自从上世纪九十年代中期,第一代宝马X5问世后,人们便看到了一种全新的造车理念与产品定位,时至今日,宝马新X5在国内热卖,仍然受到了不少汽车玩家的追捧。这跟新X5精准的定位不无关系。宝马将新X5定位于SAV,即高性能运动型多功能车,同时使新X5具备了这类车型所期待的全部性能,无论公路性能还是越野性能,X5的驾驶乐趣都让人心驰神往。在外观设计上,新X5完美融合了老款X5的设计元素与宝马追求的运动新思潮,为这款SUV带来了强悍并且优雅的外观设计。同时凭借一流的技术研发能力,新X5汇聚了大量令对手胆寒的技术武器,无论引擎还是电子安全设备,都在同级车中独占鳌头。虽然新X5装配了著名的V8引擎,但似乎更适合在公路上奔跑,无论是那台3.0L引擎还是4.8L
V8引擎,整体的调校都更适合在公路上使用,强大的输出扭力会一直持续到6000转,激烈的推背感和呼啸的排气声很容易就让人将限速抛到了脑后。另外,得益于新开发的高强度合金车架,新X5先天就有一副钢筋铁骨,再加上宝马独门研发的主动转向系统和主动防侧倾系统,所以大部分状况下车身都会保持在一个比较稳定的姿态。尤其是在弯道中的平衡性非常出色,一般高底盘SUV常见的弊端在新X5身上都得到了很好的解决。不过,新X5的主要客户群并不是那些整天在荒郊野岭中跋涉的买家,即使有智能全轮驱动系统的协助,宝马X5仍不敢独闯泥潭。(希望看了能有点明白.)

回答:

个人感觉X5还是不错的一款车,在转弯的时候加速非常轻松顺畅,操控性没话说,就是避震太过僵硬,在加上防爆轮胎,过减速带,会噔噔的响,但是高速上就很舒服了,也不用担心轮胎了!总的来说,没有十全十美的车子,全凭个人喜好!

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曾经很多75后80初这一代人一直在努力的打拼赚钱,为的是能让自己和所爱的人拥有一份美好的生活。如今光阴荏苒,它们大多数都已经事业有成、家庭幸福,终于到了放慢脚步,到了该享受一下生活乐趣的时候。无论是长途自驾还是日常出行享受,买一辆豪华SUV去找寻诗和远方是最合适不过的了。纵观当今汽车市场,可选择的主流豪华大型SUV很多,但是要一台有着全面性的车型却并不多,今天编辑就搜罗了四款豪华SUV,它们在舒适和豪华感上各自都有着很强的特点。

内饰方面,实木的内饰,做工细致,方向盘采用的打孔真皮包装,不敢落后的双表盘设计很醒目,最显眼的要数驾驶台独立的显示屏,太个性了,后排空间大跟宝马X6到有一拼。澳门金莎 87

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■ 内饰豪华感营造十分到位

外观

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GLE450的动力是3.0T双涡轮发动机,马力达到367匹,扭矩是520牛米。宝马X5用的是3.0T单涡轮双涡管发动机,马力是306匹,扭矩是400牛米。从动力来讲,GLE450的动力更强,再加上奔驰的9速变速箱,开起来更加平顺。加速更加凌厉。宝马X5的加速也很强劲,他们的百公里加速都在6秒之内,一款中大型SUV,自重2吨多重,有这样的加速度,非常不错。看得出来,他们的定位是公路性能更强。

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各位头条的老铁们,你们觉得这两款车哪一款好?在下方的评论区留言吧

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■ 外形相当显大,AMG套件显年轻

更多干货,请关注我的头条号:郭冬林说车

一套出色的音响系统可谓是豪华车上的必备配置之一,X5可以选装HarmanKardon(哈曼卡顿)或是Bang&Olufsen两种品牌的音响,价格分别为5700元和32700元。通过体验,这套HarmanKardon音响完全可以征服大部分人的耳膜,出色的车内静谧性加之浑厚的低音使其性价比颇高。

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悬架的表现也同样令人意外,舒适性的调教搭配填充柔软的座椅,无论你有怎样的驾驶激情与欲望,此时均会烟消云散。这份享受其实与它骨子里的运动感很有违和感,只是又有多少人真正希望,在城市代步的过程中充斥着速度与激情呢?!

其次宝马X5凭借优异的公路性能有着不少的用户群体,换装了2.0T发动机后让它的门槛进一步降低,而它的短板就在于一沉不变的内饰设计,以及并不高效的四驱系统,如果你追求运动化风格,对SUV车型又是刚需,那么宝马X5更适合你。

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特点:外形低调,自带奔驰光环加分

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这次海选的四款车型都属于百万级别内的主流SUV车型,但每款产品在各自的侧重点上略有区别。首选推荐的是新款大切诺基,这是一辆自出现就很均衡的车,其它比它舒服的车,越野性能没它好;越野比它强的车,舒适性又没它好:两者都比它强的,价格又比它贵得多。如果你爱好攀山涉水,向往Jeep的情怀,还想带着家人一齐去野,那么新款大切诺基在它们中无疑是最好的选择

问题:宝马X5怎么样?

官方指导价:75.80-172.80万

X5的后备箱采用了双段式开启结构,且下段放倒后十分平整,有利于装载大件物品。而当我们打开第三排座椅后,其650L的后备箱容积几乎被完全侵蚀掉,仅剩的储物空间甚至很难容下登机箱尺寸的物体,所以还是那句话,如果想选7座SUV,X5并不合适。

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外形

宝马x5外观方方正正,足够高大魁梧,让人远远就能感受到它的力量感。双肾形进气格栅辨识度很好,前脸大气沉稳,不失风度,侧面肌肉线条层次分明,整车非常协调,车身比例恰到好处。后尾部更加饱满,浑然天成,足见宝马设计师的深厚功力。

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宝马品牌有着很高的认知度,如果你平时主要都在公路行驶,那么可能你会直接选择宝马X5而不会去跟太多车型进行比较。它运动方面的基因能够营造出一种驾驶氛围,但同时你也要接受它在内饰上的不足。

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动力:底气足但并不燥

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宝马X5不愧为中大型SUV中的“公路王者”,既有着颇为阳刚的外观又有着不错的性能,同时还兼备了一流的公路行驶舒适型,而对于这样的“三好学生”,真的也很难说不。回顾新款X5设计师Olivier
Heilmer此前所说,这次的改款“是一种谨慎且从容不迫的进化。”所以此次的改款与其说是改变,倒不如说是强化比较贴切。老款车型本身已经在驾驶及设计层面难逢对手,如今又经过精雕细琢后在豪华质感方面,得到了进一步的提升。明明有颜值,却偏要靠才华,将城市作为主战场的X5无遗已经是这个细分领域的标杆,如何撼动它的地位将是抛给各大豪华品牌厂商的一大难题。

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比较有意思的是,宝马X5支持驻车通风功能。车辆静止停放时,可以按照所设定的时间开启通风功能,从而通过车载花粉过滤以及空气净化功能,有效排除车内异味,为车主提供干净舒适的车内氛围。

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配置

入门级的28i配置依然丰富,胎压监测,零胎压续行,定速巡航,疲劳提醒,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,前后雷达,后方倒影,驾驶模式选择,大灯自动开闭,全景天窗,后视镜折叠,加热,内后视镜防炫目,感应雨刷,电动尾门,无钥匙启动,远程解锁通风,双区自动空调,手机互联,等应有尽有,凸显豪华本色。

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■ 内饰依然是保守风格

总结:

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作为宝马X5的主打车型,xDrive35i依旧采用了双涡管单涡轮的3.0L涡轮增压发动机,最大输出功率225kW/5800-6000rpm,峰值扭矩400N·m/1200-5000rpm。这款2009年问世,代号为N55B30的发动机几乎覆盖了大部分宝马3.0L排量的车型。

奔驰GLE无论是造型设计还是品牌形象都更像是为成功人士准备的,如果您需要的是一台能够彰显沉稳作风的豪华SUV车型,不妨选择它。

其次,10.25英寸的高清液晶屏不仅在尺寸上傲视同级别车型,在流畅度以及清晰度上也能跟时下的4K屏手机一较高下。升级版BMW
ConnectedDrive还支持移动互联功能以及丰富的车辆信息显示,别看它善于在城市中游走,要是想去撒撒野,它同样说走就走。

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尤其是此次试驾车上还配备了M运动套件,虽然两侧的进气坝仅起到装饰作用,但营造出的运动氛围却相当成功。当然进气坝两侧与翼子板后方的小开口,还是可以起到为刹车系统降温的作用。

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从发动机数据到官方所宣称6.5s的0-100km/h加速时间,都令人对这款发动机的动力充满期待,大家肯定会以惯性思维认为这款车的动力不错,所以运动性能也会比较出色,既然如此,悬挂肯定要调的比较硬,从而在激烈驾驶时减小车身侧倾,这也算是为了运动性能而有所牺牲吧。

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首先映入眼帘的就是迷人的“丁字裤”造型方向盘,当然,这项配置也同样出自M套件,不得不说无论是设计、手感,甚至方向盘的大小都拿捏的恰到好处。

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全新的液晶仪表造型依旧采用了传统的双仪表样式,通过更改驾驶模式可以实现主题变化,其UI整体表现均匀自然,毫无卡顿现象。

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此外,气氛灯同样是营造豪华氛围的重要手段,宝马X5通过橙、白、蓝三种颜色的不同搭配,为车内提供了多种灯光方案。美中不足的是即便将气氛灯的亮度调至最亮,在夜间路灯照明充足的城市中行驶,依旧显得有些暗淡。

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空间:7座选装完全没必要

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而尾部较老款相比变化明显的便是尾灯组样式,全新样式的尾灯组采用了全LED光源,在点亮后,明暗不一的灯带令它有着非常高的辨识度。

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官方指导价:55.99-77.99万

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对于一款中大型SUV来说,空间应该是最不用考虑的问题。当身高175cm的体验者坐进前排后,将座椅调至最低,头部可以有一拳两指的空间余量。

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新款大切诺基的特点非常鲜明,在外观和内饰上都能看出整车的豪华感,同时大切诺基在公路上表现出的舒适驾感有口皆碑,虽然看起来尺寸很大,但不会有人说它不好开,另外在越野上大切诺基在同级中有着足够出色的脱困能力,绝对能满足大部分用户出行的需求。

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第三排的空间表现同样并不乐观,前面提到了即便将第二排座椅调至最靠前位置,第三排乘客的腿部也已经顶到了第二排座椅,且头部几乎没有余量。所以如果必须要买一辆7座车型来满足家用的话,宝马X5并不是一个完美的选择。

路虎发现在很多车迷眼中一直拥有很高的地位,尤其是复古的外形深受男性的喜欢,同时强大的四驱系统和非承载式车身结构,一直都是硬派越野的代表车型,虽然它很个性,但对于一些普通消费者它还是显得格格不入,毕竟大部分消费者对公路性能的看重度会高于越野性。

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特点:原汁原味美式风格,拥有不俗的配置和四驱系统。

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宝马X5提供了夜视系统,该系统可通过前进气格栅上的热成像摄像头来探测到远距离的行人,并将图像直接传递到中控液晶屏上。一旦系统检测出有危险发生的可能时,会及时发出警示来提醒驾驶者,从而避免事故发生。

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想要操作多媒体系统,除了新增的触摸屏外还可以选择常规的iDrive多媒体旋钮。试驾车上所搭载的是高级版本,所以在旋钮中央配备了手写板,支持触控操作。然而在新7系以及新5系上出现的手势识别功能,并未在新款X5上得到普及。

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后保险杠也因M套件的关系变得比普通版更加饱满,没有了银色防擦饰板,虽然少了几许豪气,但对于主战场定位于城市的X5来说,两侧巨大的梯形尾喉才更适合它的身份。

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从侧面来看,硬派十足的轮廓并没有完全被运动化所取代,所以即便加装了M运动套件,其整体的外观造型与普通版也几乎没有差别,仅存的变化在于换成了与车身同色的裙边而已。

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在保持前排座椅不变的情况下,体验者坐进后排,因试驾车选装了第三排座椅,所以为保证第三排空间,我们将后排座椅调至到最靠前位置,所获得的腿部空间仅有一指,而头部空间为三指。

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动力

宝马x5的动力全系共两款发动机,一款2.0t涡轮增压,一款3.0t,两者高低搭配,2.0车型拉低了入门级售价,让更多消费者可以购买的起。2.0t最大功率180千瓦,最大扭矩350牛米。3.0t发动机为直列6缸,最大功率225千瓦,最大扭矩400牛米。

即使入门级的2.0t车型也足以应付绝大多数时间段的路况和动力要求,百公里加速成绩7.5秒左右。比很多运动性轿车的响应更加迅猛。3.0t百公里更是轻松破7秒,在6.5秒左右。