澳门金莎:轴距加长150mm 实拍英菲尼迪M35混动版

坦率地说,雷克萨斯ES350与英菲尼迪G35并不是针锋相对的对手,无论尺寸还是风格,两者都没能“心往一处想,劲往一处使”,但ES350在中国市场已取得了不错的销售成绩,而G35是英菲尼迪的当家花旦,也是登陆中国市场的急先锋,让两大日系品牌旗下的主力来一次正面交手也合情合理,更何况两者还有着相同的排量以及50万元人民币上下的价格。

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从微观世界的基本粒子到宏观世界的巨大星系,从无机界到有机界,从低级的简单生命体到高级复杂的生物个体,无不处在联系之中。整个世界是万事万物相互联系的统一整体,没有一个事物是孤立存在的。所以,在汽车市场,车型并不是孤立存在的个体,他们之间有多种联系。今天,我们就对一汽丰田亚洲龙层层揭秘,看看它究竟“旗舰”在哪里?

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英菲尼迪M是一款定位商务市场的中高级轿车,自引进国内之后,至今已发展了4年。面对奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这样的竞争对手所做出的加长策略,英菲尼迪M也开始了加长版车型的规划。该车在标准版车型的基础上将轴距加长了150mm,极大的拓展了乘坐空间。另据悉,新车预计在今年6月份上市。

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『雷克萨斯ES350 VS英菲尼迪G35』

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集团全球化的“TNGA”

澳门金莎:轴距加长150mm 实拍英菲尼迪M35混动版。● 澳门金莎,ES350有着活力优雅的外观,而G35却偏偏要用沉稳风格来掩饰自己

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提及雷克萨斯ES,消费者都会对其“优雅外观、精致内饰、超大空间、超低油耗”称赞不已。雷克萨斯ES能有如此高的评价,离不开丰田集团全球化“TNGA”架构的加持。作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯基于TNGA架构开发而来,设计理念极具行业前瞻性。

凭借良好的品质以及舒适的驾乘,定位于行政级轿车的ES350很轻松地就在中国市场找到了自己位置,它甚至已经成为了国内出现几率最高的雷克萨斯车型,当然,与时代潮流合拍的外观也是ES350受欢迎的一个因素。

英菲尼迪M长轴版车型轴距比标准版英菲尼迪M增加了150mm,轴距达到了3050mm,长、宽、高分别为5095mm/1845mm/1500mm。主要竞争对手锁定在德系的奥迪A6L、5系Li和奔驰E级上身上,外观上与标准版英菲尼迪M35hL并没有太多区别,只是加长后修长的车身都加体现出商务气息。

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丰田为了让更多消费者体验高端产品品质,也将TNGA技术应用于丰田一系列产品中,亚洲龙便是其中之一。亚洲龙与雷克萨斯ES在车身动力总成、底盘、安全技术方面几乎完全一致,TNGA技术的加持、与雷克萨斯ES同源共生的产品实力,让它天生具备一副旗舰车型的“好底子”。

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『英菲尼迪G35的外观』

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颜值态度,设计看齐“豪华”
全新雷克萨斯ES上市后其外观设计得到了消费者广泛好评,作为同集团的兄弟车型亚洲龙可谓有着异曲同工之妙,整车更宽、更低、更美观协调,高度还原设计图。加长轴距和缩短前后悬,让亚洲龙的造型比例与高端豪华车相媲美。

中高级轿车的设计风格正在发生着变化,纯粹的低调沉稳已不再是趋势,因此ES350的外观也没有像上一代ES330那样保守,流线动感的车身既优雅,又不过分张扬,造型锐利的三角形前大灯以及两侧尖角上扬的后尾灯也令ES350更显活力,雷克萨斯的设计师在“稳”与“动”之间拿捏得十分恰当,把握住了商务人士的心态。

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作为中国市场TNGA架构上的丰田品牌旗舰轿车,一汽丰田亚洲龙夸张的大嘴式进气格栅霸气十足,搭配隆起的发动机盖筋线、分段式腰线和飘逸的侧窗边框等,视觉效果颇为大气。车尾造型充满立体感,突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯,时尚而气派。

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『雷克萨斯ES350的外观』

除了在车型的尺寸上,向着中高级车型全面进化外。在车型的外观以及配置上,全新的英菲尼迪M车型的进化,也是显而易见的。英菲尼迪汽车在设计风格上可以说与日产完全不同,它旗下的所有产品都更有美国肌肉车的范儿。这款M系虽然定位于行政级轿车,但设计也不拘泥于传统,首先发动机盖两侧凸出的隆起就会让人有很强去驾驭它的欲望。

尺寸方面,亚洲龙的长宽高分别为4975 mm /1850 mm
/1450mm,轴距为2870mm,定位于越级中型轿车,整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。
尽享生活,奢享看齐“豪华”

与有着明确定位的ES350相比,G35的外观反而更符合传统商务车的形象。虽然G35前后灯组的造型都很具有个性,双辐式的铝合金轮圈很运动,车后还有一个鸭尾造型的小扰流板,但G35给人的第一印象还是沉稳大于活力。如果说强调家族脸谱已成为了所有国际化品牌必做的功课,那么英菲尼迪的功课无疑是做得非常认真,甚至于G35与日产旗下的FUGA、CIMA风格差别也不大。

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全方位的高级触感与观感融为一体,带给人熟悉又真实的感觉,这是雷克萨斯ES内部装饰深受大家广泛好评的重要原因。而在亚洲龙车型上则是采用积极向上的路线,高端内饰、质感十足,车内不仅有科技精度,更有人性温度,完全不逊色雷克萨斯级别的匠人做工。

两者的尺寸倒是都很符合各自的身份。ES350主打商务,因此有着4 860
mm的车长和2 775
mm的轴距尺寸,但修长的发动机舱和行李厢占用的空间比例不小,所以ES350算不上是以空间见长的行政轿车。此外,ES350在后排底板上并不像同平台的凯美瑞那样巧花心思,后排乘坐三人时底板中央高高的隆起肯定会有影响。

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G35则有着标准的家庭车尺寸,但由于前后悬都要比ES350短,所以2 850
mm的轴距尺寸反而更长。在实际测量中,两者车内空间的差距并不算大,不过体型更大的ES350还是在车内宽度上占到了便宜。G35的后排也不适合坐满三人,底板中央同样不够“太平”,但这样的设计在G35这里却是可以原谅的,毕竟这是一款后驱轿车。

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亚洲龙的中控台层次感十足,中控区域面板采用镂空设计,既前卫又实用,配以软质材料,营造了不错的车内氛围。中控台两侧按键布局清晰,增加了操控的便利性。全液晶仪表盘、抬头显示等配置也都体现了亚洲龙简约豪华的风格。

敦厚的车头,宽大而沉稳的中央镀铬格栅,两条像男人肱二头肌一样隆起的发动机盖线条与前大灯的完美结合,使它的前脸看起来十分饱满。而整个前脸的点睛之笔在于全新设计的前大灯,以尖角修边的L形大灯锐利感十足,在它的映衬下M35hL整个前脸看起来也更显得精神抖擞。

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  • 第1页:外观变化不大 轴距加长150mm
  • 第2页:侧面充满力量感
  • 第3页:后排空间变得异常强大

2870mm的轴距使得亚洲龙的乘坐感受非常舒适宽敞,前排座椅腿部空间宽敞,后排座椅软硬度适中,座椅填充物软硬度适中,包裹性、支撑性非常不错,乘坐感受越级,不输雷克萨斯ES。
不仅如此,主/副驾驶电动调节、前排座椅通风/加热、HUD抬头显示、9英寸中央屏幕、JBL14声道音响、方向盘加热、三温区空调、全景天窗、电动调节后排座椅角度、电动尾窗遮阳帘、后排座椅加热、后排中央多功能扶手等豪华车型上的配备都在一汽丰田亚洲龙身上全面展现。

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驾乘与安全看齐“豪华” 动力方面,亚洲龙与雷克萨斯ES共享Dynamic
Force系列2.5L动力,并且提供2.5L自然吸气与2.5L混动两种动力。汽油动力版搭载了2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱,动力性能非常充沛。基于全新的TNGA平台,其发动机及变速箱动力传递更加高效,使发动机热效率高达41%,百公里油耗仅为6.2L。而其双擎版采用了2.5L+电动机组合的动力系统+E-CVT变速箱,系统动力输出损耗降至新低,百公里油耗只有4.3L。

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此外,最新版丰田智行安全系统(包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置)、AVS自适应可变悬架等在亚洲龙上也没有缺席,安全系数直逼雷克萨斯ES。

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“豪华范”“尽享价”,不同“车标”一样豪华
当然,丰田与雷克萨斯ES也有不同之处。一是价格区别,亚洲龙20.88
-28.98万的售价,相对于雷克萨斯ES
27.90-46.80万元的指导价显得十分亲民;二是车标差别,除了设计与LOGO的不同之外,消费者能在亚洲龙身上享受到雷克萨斯ES相同的礼遇。

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结尾:对于消费者而言,大家都想拥有一辆性能卓约、品质高级的豪华车。一汽丰田亚洲龙不仅拥有可以与雷克萨斯ES媲美的驾驶品质、动力系统、造型设计、智能配置,其售价也在可以考虑和接受的范围内。可以说,亚洲龙真正将消费者从“妥协”中解救出来,为B+级市场提供了新的高品质选择,树立起中高级轿车新标杆。

  • 第1页:与高级同根同源 亚洲龙到底“旗舰”在哪?
  • 第2页:亚洲龙频道