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前置后驱 保时捷Panamera内饰首次曝光

Panamera的车型代号为G1,测试车已经路试了很久。毫不夸张的说,Panamera肩负着为保时捷品牌拓展新疆界的重大使命,作为保时捷家族的20年来的第一款四门轿跑车,其承受的外界压力甚至比卡宴还要大,保时捷传统的优异操控性能是否能在Panamera身上得到完美继承,家族的特征如何保留,这些疑问都给保时捷Panamera的设计者们带来了不小的压力。

Panamera是德国知名豪华品牌保时捷旗下的一款经典五门轿跑车,于2010年正式投产,采用了前置后驱方式,同时可选择四驱配置。网通社从美国媒体Motor1了解到,保时捷计划推出一款全新Panamera
Shooting
Brake猎装版车型,新车基于全新MSB平台打造,搭载了一系列全新电子涡轮增压V6和V8发动机,有望在今年10月亮相。

保时捷将产“低价”4门轿跑车 与宝马5系竞争

根据海外消息指出,全新Panamera
L将拥有比标准版更宽阔的后座空间,并维持标准四座设定;并且相当可能和2010年式的小改款Panamera一起亮相。新车型轴距将增加130mm,达到5.1米的超长轴距。

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预售308.8万 保时捷Panamera Turbo S正式发布

法兰克福车展首发 新一代保时捷911谍照曝光

这款四门轿跑车在欧洲备受媒体和保时捷FANS的瞩目,国内媒体对其测试车也做过相关报道,今天为您揭密保时捷这款备受瞩目的四门前置后驱轿跑车Panamera的更多信息。

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保时捷911最高优惠15万 Carrera4双门售145万

1978年,保时捷公司推出了前置引擎的928车型,昂贵的价格使得保时捷928名噪一时,但令人惋惜的是,由于销量一直不能令人满意,在17年之后,保时捷928正式停产。近两年来,全球又刮起一股四门轿跑车之风,各大豪华车厂商纷纷推出了自己的四门轿跑车,保时捷也不希望错过这次市场机会。尽管之前唯一的前置发动机跑车928并不成功,但保时捷还是将赌注押在了前置发动机上,这次将要推出的前置引擎四门轿跑车,也可以看作是保时捷928的再度回归。

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47年前,在德国的斯图加特保时捷911跑车正式诞生。这款拥有“水滴形”车身、“蛙式”车头“鸭尾”式造型设计的跑车近半个世纪以来成为了跑车界的经典。在阳春四月,我们对这款经典车系中Carrear
4S车系进行了试驾,将进行试驾的系列报道,首先奉送的是试驾报告中的。

保时捷卡宴将“换装”3.6L引擎 加价有望停止

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从媒体曝光的谍照看,保时捷Panamera的前脸造型仍将传承保时捷911以来的经典风格,但由于前驱般的Panamera车头尺寸更大,所以保时捷的设计师们拉长了Panamera的车头造型比例,在不影响整体风格的前提下,Panamera将保时捷911的前大灯、雾灯和转向灯等部分的经典造型一一传承,这也是保时捷品牌的核心价值之一。

保时捷全新Panamera猎装版将基于全新MSB平台打造,并将搭载全新研发的3.0升涡轮增压V6和4.8升涡轮增压V8发动机,这两款发动机有望采用奥迪全新SQ7使用的电子涡轮增压技术,能显著降低发动机迟滞,提高车辆的燃油经济性。此外,新车还有望衍生出一款油耗更低的混动版车型。

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汽车业就是这么的有趣,当油价攀升迫使宝马、大众、福特等众多车企纷纷牵手菲亚特研发小型车之际,欧洲盈利水平最好的车厂保时捷却在逆其道而行之,准备在2009年日内瓦车展期间正式发布旗下20年来首款前置后驱四门轿跑车:Panamera。

除了对动力系统进行升级外,保时捷全新Panamera猎装版车型还将对内饰进行优化。新车将配备全新数字化仪表盘和触控式感应板,仪表盘尺寸增加,中控台上的物理按键数量减少,更加方便驾驶员操作。新车有望在今年10月的巴黎车展上正式发布,预计将在明年下半年正式上市。

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动力方面,保时捷Pajun将可能沿用Panamera的发动机配置,目前Panamera搭载的有3.6升、4.8升的自然吸气发动机和4.8T的涡轮增压发动机。

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从谍照来看,保时捷全新Panamera Shooting Brake猎装版车型将借鉴Panamera
Sport
Turismo概念车的设计风格,但前脸造型将与标准版Panamera保持一致。新车配有四点式LED头灯,翼子板造型换新,尾悬加长,尾部使用了旅行车造型替代标准的溜背式造型,后排乘客的头部空间增加,行李厢容量也随之升级。

法兰克福车展首发 新一代保时捷911谍照曝光

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得益于出色的流线型设计,保时捷911Carrear
4S的车身空气动力动力性能十分出色。客户可以根据自己的要求选装前后保险杠下包围以及车身侧包围,进一步增强车身高速时的下压力,而标准的配置为黑色的前后下包围。

温柔的四门暴走族 试驾保时捷Panamera轿跑车

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“蛙式车头”

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2004年,996系列的“不规则”的前灯造型遭到了保时捷车迷们的不满,保时捷的工程师们尝试失败后推出了回归传统的原型头灯的997系列,996到997的换代是911车型最近的一次全面升级。从997系列也就是目前这代车型开始,圆形的前大灯、更强的动力以及更加出色的操控表现让911车型达到了全新的高度。

继保时捷旗下跑车、大型SUV产品线之后,保时捷官方先后被曝光将会推出中型SUV--Cajun;中型轿跑Pajun(比panamera更小);大型豪华轿跑(panamera加长);以及搭配增压引擎的Boxster。面对上述车型的主要市场竞争对手,在豪华品牌当中BMW也是唯一一只主打“运动”卖点的品牌。而保时捷在上述全新车型的研发和市场定位上也无一例外的瞄准了竞争对手的市场空间。

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开启优雅轿跑车生活 保时捷Panamera静态评测

所有911车型均标准装备了双氙气大灯,圆形的设计是永恒的经典,外圈采用“黑眼圈”似的设计,增加了运动感,转向指示灯和LED日间行车灯与示廓灯协调地集成在外部进气口上方一个单独的前灯模组内,外观极为引人注目。选装动态弯道灯带有可旋转的近光灯,显著改善了弯道照明。

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● 搭配2.5T引擎的Boxster

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一直以来专注于制造跑车的保时捷在近两年的时间里消息不断,无论怎样对于未来将要推出的全新车型,相信保时捷的自信心都来自大型SUV卡宴的推出和成功市场销量成绩。当然,在大众集团担纲运动化豪华品牌重要角色的保时捷品牌,未来的新车投放也将不止于此。

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即将推出的保时捷Pajun是一款五门四座轿跑车型,外观方面采用了保时捷家族传统的设计元素,融入四门轿跑车身设计理念,基本上与小卡宴Cajun一样,将会是Panamera的低价缩小版。

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他同时也强调:大众集团旗下的领先技术将给予保时捷品牌更多的支持。基于之前的外媒报道,我们能够推测出,全新的Cajun将与奥迪Q5共享平台。而在性能方面,保时捷入门级的V型6缸引擎也将赋予Cajun极强的运动性。

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此次试驾的这款911Carrear
4S车型与其它版S型号相比,区别并不是十分明显,确保出色的驾驶动态和牵引力是四轮驱动911
车型的首要任务。在车身整体尺寸与轴距方面并没有变化,四轮驱动系统的应用让这款后置发动机的跑车成为了真正的操控高手。

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后翼子板处加宽了44 mm,使得车身更宽。Carrera 4S 车型后轮距加宽了32
mm,可以容纳更宽的后轮胎。车辆后端同样经过了改进。引人注目的新型LED尾灯呈锥形向外侧一直延伸到翼子板。这种设计极为独特,在夜间尤其显眼。

温柔的四门暴走族 试驾保时捷Panamera轿跑车

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保时捷将产“低价”4门轿跑车 与宝马5系竞争

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在高端四门轿跑市场中,拥有性能和品牌优势的保时捷Panamera车型销售情况优异。近日,据国外媒体报道,保时捷将推出一款定位低于Panamera的轿跑车型,这款车暂定名为Pajun。未来竞争对手将会是宝马5系和奔驰E级车型。

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保时捷Cajun的竞争对手主要是宝马X3(上)和奔驰GLK等

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另一个让车辆外观更为出众的重要特征是新的轮毂样式,此次试驾的911 Carrera
S准装备19英寸车轮,而其它款S车型为18英寸车轮,为了满足不同客户个性需求,提供有多款轮毂供选装。轮毂中央的彩色徽盾为选装配置,价格为2700元。

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下面我们来说说911Carrear
4S的经典设计,首先是著名的“蛙式”车头。911在诞生之日起就采用了仿生学的设计,低矮的车头设计灵感来自我们所熟悉的青蛙头部的造型。这样的设计一用就是47年,也形成了自己在跑车领域唯一一款可爱风格的卖相。

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● 再遇加长 保时捷Panamera长轴版加长13厘米

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实际上,保时捷911系列看似圆润的设计中每个造型元素都具有一定的功能,新款911更是遵循这一原则,出色的车身设计让新款911
Carrera拥有了极低的风阻系数。新款车型前端的进气口被加大,提高了冷却能力,并且令外观更具动感。

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如果说美女的臀部总是吸引我们的眼前的话,那么保时捷911 Carrear
4S的优雅的“鸭式”车尾更是能让你过目不忘。宽轮距,窄车身的设计让保时捷911有着独特的车尾造型,与车头设计相同,这种经典的“鸭式”车尾设计沿用至今,也是所以保时捷911车系的标志型设计。

● 剑指奔驰GLK 保时捷“小卡宴”定名Cajun

大型轻质的双层的后运动型尾翼为选装配件,视觉效果十分拉风,为高速形式提供了出色的车尾下压力。运到型排气系统也为选装配置,让发动机呼吸更顺畅的同时拥有独特且十分低沉的“嗓音”。

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Boxster是保时捷的低端入门级车型,相对低廉的价格以及敞篷双座设计成为了其热销的资本。保时捷Boxster一共有两代车型,目前在售的新款Boxster是基于第二代车型的基础上,搭载PDK双离合变速器的车型。即将推出的第三代Boxster将在2012年底上市将在技术规格上会与前两代车型大为不同。

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为什么要把外观部分首先做以介绍呢?因为保时捷911的外观设计足够经典,与其它竞争对手相比,保时捷911是唯一一款坚持自己造型设计风格的车型,而且在其诞生仅50年的时间里,设计精髓未曾改变。在其它超级跑车面前,保时捷的造型显得格格不入,没有犀利的线条与张扬的设计。其实,高手不须张扬……

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● “水滴形”车身

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保时捷911车系发动机均采用后置布局,所以车尾是无法放置任何行李物品的。但是空空的前舱弥补遗憾,前行李仓盖可以通过遥控钥匙打开,里面可以轻松容纳下两个日常旅行的背包。保时捷911的钥匙为非折叠式,走的是复古的路线。

保时捷Pajun的推出,也是保时捷对未来市场的战略规划之一,就像之前曝光的保时捷小卡宴Cajun一样。这是保时捷对市场进行的进一步细分。但目前保时捷Pajun将推出的消息还没有得到官方最终确认。

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成为大众家族成员后 保时捷品牌产品线逐步完善

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● “鸭式车尾”

近日,在国外媒体对大众首席执行官马丁文德采访时,他透露了传闻已久的小型越野车已在斯图加特的产品部门进行研发,作为大众的第六款全新产品,它被命名为“Cajun”。

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还记得保时捷在2002年推出旗下首款SUV卡宴的时候,引来了一片质疑的声音,随着在华销售份额80%的高比率攀升,无论在品牌还是市场需求上,保时捷SUV都具备极高的竞争优势。而现在,保时捷将要推出全新的SUV产品,官方称它为“Cajun”。

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● 保时捷将产“低价”4门轿跑车 与宝马5系竞争

成为大众汽车家族成员后,保时捷获得了大众汽车的全面支持。从发动机技术到车型生产平台以及模块化的系统配件,在得以共享大众旗下车型、技术后,保时捷品牌为旗下全新开发车型的成本投入得以进一步摊销,进入一个“低成本、高回报”的良性循环模式。

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保时捷911最高优惠15万 Carrera4双门售145万

保时捷Panamera普通轴距版

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保时捷Cajun的出现,将填补保时捷中型SUV的市场空白,以其高品牌价值、极具运动感的造型、高性能和差异化的订制服务在该细分市场掀起一阵新的竞赛。对奔驰GLK,宝马X3,奥迪Q5,路虎神行者2形成极大挑战。

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目标锁定宝马5系和奔驰E级。预计会有汽油、柴油以及混动版。目前,保时捷官方还没有任何关于这款新车的声明,不过,海外媒体报料称,保时捷Pajun将在2016年正式发布,起价约为60,000欧元(约合人民币55.5万元)。

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新一代Boxster谍照

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此前曝光的Cajun假想图

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近来全球车市一片大好,各车厂又怎么能忽略中国市场年销量1000多万辆的惊人实力。在全球战略、地方智慧、和本地化口味的大市场前提之下,据可靠消息报道保时捷即将针对中国市场和北美市场推出长轴版Panamera,似乎也合情合理。