【澳门金莎】宝骏中级车11月下线 “合资自主第一车”抢先出炉

在今年的上汽通用五菱经销商年会上的主题是“为坚持喝彩”,“宝骏品牌也讲‘坚持’,坚持,前行的力量。这些更多是我们自己内部的东西。我们更多的是从内往外发展,不是注重外表的。”这也许就是多年来推动上汽通用五菱持续不断前进的源动力。

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在这一体系之上,上汽通用五菱通过打造“四大关键竞争力”,保证乘用车品牌宝骏的高品质制造;高品质轿车与焊接工艺息息相关。宝骏通过“三大工艺环节”实现宝骏“从高品质钣金零件到高品质整车车身”的转化,为消费者提供更为坚固、耐用的轿车车身;高品质轿车对喷涂提出更为苛刻的硬件及喷涂技术要求。宝骏通过“三高标准”——对高级涂装设备进行投资、执行美国通用汽车高标准以及使用高级喷涂材料,实现高品质轿车喷漆品质;上汽通用五菱通过融合创新的“2·2工程”实现宝骏乘用车的精工制造,极大地提高了宝骏整车车身和关键零部件的制造精度。

为了确保宝骏的高品质需求。上汽通用五菱在冲压、焊接、喷涂等关键程序都将严格遵循通用汽车制造标准和方法。比如引进进口模具满足复杂的车身造型设计以及冲压质量,车身材料大量使用高强度钢,采用全封闭冲压工艺以及高光检测系统,宝骏的关键质量控制点均采用自动化焊接;在淋雨、压力和时间等耐久性检测上完全遵从通用汽车的生产制造标准进行,以此支持实现宝骏的高品质承诺。

宝骏630以“集成资源,联合开发”的研发模式,在合资母公司通用汽车成熟技术基础上,结合中国消费者动态需求全新开发而成。所以,从一开始,宝骏630就站在巨人的肩膀上,耀世而出。

当前已经发布的三大合资企业自主品牌中,除宝骏明确表示11月18日下线外,东日启辰量产车有望年底下线,广本理念也有可能在今年年底明年年初下线。从品牌到产品的扎堆跟进,第三类品牌已经成为不可逆转的发展潮流,抢先推出首款量产车,无疑透露出上汽通用五菱全面进军乘用车的信心和决心。

【澳门金莎】宝骏中级车11月下线 “合资自主第一车”抢先出炉。除了借助母公司旗下泛亚汽车的研发支撑之外,上汽通用五菱在双方股东的支持下,融合通用汽车全球制造体系及其先进工艺,建立宝骏品牌独立的四大工艺车间和完善的零部件配套体系。

文章来源:盖世汽车网

宝骏汽车的推动力

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澳门金莎 ,从推出宝骏品牌开始,上汽通用五菱决意把这个新生的品牌打造成为国内一流,比肩合资的产品和品牌。所以,在现有合资公司的基础之上,上汽通用五菱为宝骏630建立了完备的制造和生产线,具体来说,这一制造体系正是宝骏品牌诞生18个月就可以比肩竞争对手的核心优势。

了解到,宝骏志在为中国最广大的普通家庭提供”国际标准高品质轿车”,其多项产品指标均瞄准细分市场最佳。相关人士表示,首款车型是拥有独立知识产权、多方联合开发的成果,其研发、制造均按照通用汽车的成熟模式进行,各项标准均以同级车领先要求。

从一年之前宝骏诞生之后迅速取得市场认可,确立“宝骏现象”到成立两年之后打造的高品质“宝骏标准”,宝骏品牌以宝骏630出发,在高起点之上,将更加坚定成长和成熟。

目前,宝骏汽车在制造、配套、渠道等方面的相关工作进入全面提速阶段,以保证其发展的高起点和高效率。

在这背后,在于上汽通用五菱为宝骏品牌确立高品质的标准,这一标准是在上汽通用五菱几十年的造车经营基础之上和10年来的合资建设基础之上的集中体现,这一标准,更是宝骏汽车两年来发展的源动力。

截止发稿前,从上汽通用五菱销售公司总经理杨杰处了解到,”从8月份正式启动招商工作以来,已经有超过500家经销商对经销宝骏汽车感兴趣,其中近300家表达了强烈的意愿并进入到实质的商务洽谈。”营销和服务渠道的全面铺展标志着宝骏汽车已经进入亮相倒计时阶段。

沈阳认为,宝骏现在既是做产品也是一个新品牌,它跟五菱不一样,五菱是做品牌,因为五菱的品牌体系是比较完备的。我们有能力开辟新的市场,这就是品牌的力量,而且这是一个由领先者成长为领导者的阶段。虽然宝骏仅仅是一个参与者,但绝不是一个打酱油的旁观者,一定是真正进入这个领域的参与者。毕竟现在乘用车与商用车市场区别还是比较大的,这些需要比较长的时间。

备受瞩目的合资企业自主品牌进入实质性的产品阶段。今日,从上汽通用五菱获悉,宝骏首款车型即将于11月18日抢先下线,成为首当其冲的”合资自主第一车”,同时
11月18日也是上汽通用五菱合资八周年纪念日,选择当天下线意义非凡。目前上汽通用五菱正在紧锣密鼓地进行乘用车体系建设,为抢占市场先机积蓄冲刺力量。

位于柳州的宝骏汽车城于的整车生产线于2012年11月18日正式投产,整车生产线包含四大工艺(冲压、车身、涂装和总装),设计产能40万辆/年。其中,投资引进了日本和韩国的进口模具,可实现更为复杂的车身造型设计以及冲压质量;而在焊接、喷涂等重要的工艺环节,均完全贯彻了通用汽车的技术和标准。

“目前我们的各项工作均在加紧进行,确保宝骏首款产品能够准时下线。”上汽通用五菱相关人士表示。

不仅如此,配套也是对车企实力的一大考验。在这方面宝骏汽车直接受到广西政府和上汽方面的支持。今年2月,总投资43.5亿元的乘用车零部件生产项目启动,上汽成熟的乘用车造零部件体系作为股东方的资源不断进入,至今已有包括延锋伟世通、采埃孚、博世、德尔福等在内的国内外知名汽车配套企业陆续入驻建厂;这些对于质量和成本控制具有双重作用,能够使上汽通用五菱乘用车业务的发展更快更好。

作为宝骏生产基地的上汽通用五菱西部工厂,正有序展开产能提升和工艺改造工作,生产线的同步化改造也将同时完成,力求完全达到”通用全球标杆工厂”标准。

沈阳谦虚地表示宝骏品牌起步晚、竞争激烈,但是他同样对宝骏品牌设置成长的空间。两年来,宝骏630以过硬的产品品质以及出色的服务基础,打造了宝骏630良好的产品口碑,这使得宝骏从一开始就风华正茂,成为本土品牌的翘楚。

在配套体系建设上,同样完全按照通用的标准和流程来选择供应商。从零配件质量上,上汽通用五菱通过”采用高品质配件,优势零配件技术资源深度参与以及品质承诺延续包干到消费者”等三个层面,全方位保证宝骏的产品质量,柳州河西工业园内,上汽通用五菱乘用车零部件生产项目正在同步推进,目前已有博世等国内外知名生产商,以及华域汽车旗下的多家企业陆续入驻。

两年来,宝骏的发展步伐稳健而扎实。2011年9月份宝骏630上市,全年销售2.1万辆,2012年,宝骏630实现销售6.8万辆,今年1~2月份,宝骏630实现销售1.2万辆,仅仅18个月,宝骏630的销量突破10万辆,成为国内最快实现销量突破10万辆的本土品牌之一。

4月份上市的2013款宝骏630与2012款相比,在外观、内饰、NVH方面进行了改变,整体显得更运动、更时尚,舒适性与品质感也进一步的提升,更贴合当下车市品质消费升级的趋势。

两年之前,宝骏品牌出发伊始把自己定位为“可靠的伙伴”,目标消费者瞄准中国新一代具有积极进取精神的主流人群。

两年之前一出生就风华正茂诞生了中国本土品牌独特的“宝骏现象”,正在大踏步迈向宝骏品牌下一个大跨越的宝骏630,也在逐渐确立高起点、高基础的宝骏品牌标准。

“跟标准不一样的时候,那怎么去改进?如果他们能听到客户的声音,持续不断地去改进,这就是一种进步。所以我们现在要按照客户的使用感受来改进,持续不断地改进。”沈阳坦诚地说。

两年励精图治的宝骏品牌,开始图强下一步。

沈阳认为,宝骏品牌从诞生之初,就希望通过客户体验和消费者的口碑确立宝骏品牌的自身价值,包括他本人在内的许多高管,都经常去一线和网络论坛中切身了解客户对产品的满意度和品质情况。沈阳从2011年6月份开始就持续在开630,他说,他希望通过长期的体验,发现宝骏的产品不足,他也经常通过各种渠道和客户交流,知道客户的抱怨,知道客户的需求。然后,上汽通用五菱通过技术中心,把客户的需求快速反应。

面世两年的上汽通用五菱汽车旗下宝骏品牌即将迎来2013款全新的宝骏630,从起步阶段的快速推进,到后来稳扎稳打,从此前和五菱品牌并线生产到如今成立独立的乘用车生产线,从借鉴五菱品牌成功经验到如今成立独立运作的品牌与渠道,从两年前单一的手动挡到1.5L和1.8L双排量、手动和自动齐备的产品序列。

上汽通用五菱总经理沈阳认为,宝骏进入了一个竞争很激烈的市场,跨国公司占据主导地位的格局,“我们是在挑战自己,宝骏品牌,作为从无到有、从零起步的品牌,我们只是一个参与者。和五菱品牌相比,我们对宝骏暂时还没有雄心勃勃的计划,仅仅说有可能成为上汽通用五菱未来发展的空间。”沈阳进一步解释说,“这个空间是什么概念呢?就是说你能够在这个特定的阶段,针对你的产品和竞争伙伴,能够走得更快一些、接近他,达到他的水平,超越他,然后奔一个更高的目标。”

以时间换空间

宝骏630作为首款产品,它不仅拥有国际设计品质、全球采购品质、通用制造体系、通用全球实验四大保障,从产品开发设计到零部件选购,包括整车生产验证,以及后续的营销渠道,都严格遵循通用汽车的全球标准体系,切实打造消费者值得信赖的“可靠的伙伴”。