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【澳门金莎】10万级别国产品牌皮卡新选择 长城风骏7汽油国六版售8.68万起

为了纪念风骏皮卡获得的不错的收益,推出这一款风骏7冠军版车型,在外观上的展现出不一样的气质。采用的是全新的设计风格,其前脸采用的是像哈弗SUV相似的设计语言,可以看到就是六边形的镀铬前格栅与大灯映衬,营造非常刚劲的形象。

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乘用车市场销量下滑,而皮卡市场却是另一番景象,数据显示,今年1-10月,全国16家皮卡生产企业共计销售皮卡车型36.14万辆,同比增长13.2%,增长率超越其它所有车型。

近年来,随着消费者对于皮卡解禁的呼声越来越高,有关部门的政策和各大皮卡制造商也做出了相应的反应。自2019年新政策落地,国内的皮卡市场迅速升温,尤其是在汽车行业总体不景气的大环境下更为突出。在皮卡市场迅速升温的背后,消费者对于皮卡的需求不再是简单的拉货,而是需要一辆更加高端、更加舒适、更能越野的高性价比皮卡。

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长城风骏7汽油国六版两驱四驱各自推出4款车型,售价区间8.68-12.38万元。

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在皮卡市场一片火热的形势下,作为皮卡领导品牌,长城风骏推出了一款全新车型——风骏7,指导售价为9.58-11.78万元,发力10万元级别的市场。风骏7跟江西五十铃瑞迈的价格重叠较多,很多消费者也会对两款车进行对比。那么,风骏7和瑞迈到底谁更值得购买呢?

在我国中高端皮卡的细分市场下,福特F150、道奇RAM和丰田坦途三位土豪级选手显然只是局限于少数“土豪”手中的玩物,而细数国产品牌的高端皮卡产品,似乎少之又少。今天,我们就来扒一扒国产品牌里的三位中高端皮卡到底谁更强?它们分别是郑州日产锐骐6、长城风骏7以及江铃域虎5。

长城风骏7此前在售车型均为柴油车型,而今日上市的汽油版车型为选购国产品牌皮卡的消费者增添了新的购车之选。长城风骏7汽油版车型相比柴油车型变化不大,新车依然采用棱角分明的外观设计,使长城风骏7视觉上彰显皮卡车型应有的硬汉气息。

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风骏7造型设计和驾乘质感优势显著

谁说硬汉不能细腻?外观到内饰,它们的表现超乎想象

细节方面新车大灯组和中网相连接,这样的设计使新车前脸横向视觉感受有所增加,同时前杠锋利的线条设计也更符合男性消费者的审美需求。此外,新车前杠下方采用类似蜂窝状进气口设计,为长城风骏7燃油版增添年轻消费者所喜爱的运动元素。

江西五十铃瑞迈的造型设计比较普通,外观没有什么亮点也没什么槽点。与国内多数皮卡的造型设计较为相似,前脸的中网较小,看着不够大气。瑞迈的内饰也一般化,谈不上什么设计感,而且中控大面积的硬塑料,缺乏质感,仪表盘的造型和功能都比较简单,中低配车型的音响主机很容易让人想到十年多前的车型。另外,全系方向盘都是光秃秃的,没有多功能按键。瑞迈给人的整体感觉就是一辆很纯粹的工具车,谈不上任何乘坐氛围和舒适性。

不论是锐骐6还是风骏7和域虎5,三辆皮卡在外观的设计上都是倾向于实用的硬核风格。不过在这三辆车之中,却有着截然不同的设计表现。先来看看锐骐6,它采用了家族式“冠军腰带”前脸设计,并且加入了双色轮毂和熏黑行李架等元素,使得硬汉的外观更加时尚。

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长城风骏7燃油版车身尺寸。大双排车型长宽高5395/1800/1740mm,轴距3350mm。小双排车型长宽高为5095/1800/1760mm,轴距3050mm。

瑞迈内饰

同时,锐骐6的内饰设计也是三辆车中最为时尚的。整个中控台采用了双拼色风格,并且在多处细节上加入了精致的哑光银饰条点缀。除了内部的空间宽裕外,其高标准内饰设计带来的车内气氛也更加舒适。

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而风骏7的造型设计看着更为大气,六边形镀铬中网配合两侧的LED日行灯,档次感明显更强,前侧窗的线条采用了下沉式设计,前后轮眉外凸,看着颇为动感。风骏7外观上的高级感比瑞迈强很多。

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新车尾部和柴油车一样采用偏实用风格的造型设计,同时长城风骏7燃油版尾厢处依然保留了货架设计,增加新车后期使用的灵活性。

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风骏7采用和锐骐6相似的六边形进气格栅设计,雾灯区域进行了熏黑处理。在外观上,风骏7显得张力十足,给人以硬朗、大气的感觉。不过在侧面线条上,就显得比较“素”了,包括单色轮毂和平面车门在内,其侧面给人朴素的感觉更多一些。

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当坐入风骏7车内,如果不告诉你这是一辆皮卡,或许你会以为是一辆中高端SUV。风骏7的内饰采用了高端SUV车型的设计风格,中控直立式大屏、仿碳纤维装饰面加上大面积软质材料,使得风骏7的内饰氛围相比瑞迈呈吊打之势。而在功能性上面,风骏7全系标配中控大屏和方向盘多功能按键以及皮质座椅,使得车内档次感明显增强。

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新车内饰和柴油版本车型保持一致,长城风骏7燃油版采用偏使用风格的内饰设计,同时9英寸多媒体屏幕也为车内增添了不少科技感。

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在内饰设计上,风骏7采用了SUV化的风格,这一点也是三辆车共有的风格。风骏7整体布局规整,采用了众多细节点缀,各处按键等功能区域布局非常合理,坐进车内,甚至能够给人一种在开哈弗SUV的感觉。

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风骏7内饰

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新车搭载满足国六排放标准的2.0T汽油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩330牛·米,匹配6MT变速箱。此外不同车型将配备分时四驱系统。

标配ESP和胎压监测,风骏7安全配置树立同级新标杆

相比于锐骐6和风骏7,域虎5采用了相当流线的造型。前脸采用了类似鲶鱼的大嘴式设计,有着极强的攻击性。不过,这样的造型设计受众面比较小,对于很多用户来说难以接受。

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长城风骏7目前竞品车型是锐骐6,此次上市的燃油版车型无论是空间还是动力都强于对手,其中长城风骏7大双排车型车身尺寸全面超越锐骐6,同时新车所搭载的2.0T汽油发动机最大马力也超越锐骐6搭载的2.4L自然吸气发动机。两款车型售价也十分接近,如果您想选手汽油车同时注重空间,可以选择今天上市的长城风骏7燃油版车型。

在内饰造型上,域虎5采用了类似于福特家族的设计,中控区域按键繁多且集中。在新车上手时比较困难,并且在行车盲操作时,容易失误。

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论配置,安全和舒适并重才是最好的选择

现在我们来看看大家颇为关心的安全配置。如今,在皮卡中,安全气囊已经成为了标配。在锐骐6、风骏7和域虎5上均是如此,三辆车都搭载有包括主副驾在内的安全气囊,搭配安全带使用更加安全。

在电控安全设备上,三辆车的差异逐渐明显开来。只有锐骐6和风骏7才搭载有ABS+EBD+ESP等完善的辅助配置,而域虎5则是全系没有ESP。至于ESP对于皮卡的重要性不必多说,多一份配置就是多一份保障,更何况是如此重要的配置呢?

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再说舒适性配置,要知道,当今的皮卡已经不再是单纯的“工具车”。所以从市场的需求来看,电动座椅、自动空调以及人机交互系统等配置在皮卡车型的竞争力上显得尤为重要。

在三辆车之中,都采用了观感质感兼具的皮质座椅。在功能性上却有着一些差异,从目前的车型上来看,只有锐骐6采用了前排8向电动座椅调节功能,而不论是风骏7还是域虎5,座椅都只有手动调节功能。

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此外,在三辆车之中,搭载自动空调的也仅有锐骐6和风骏7。至于域虎5,似乎并不注重这些基本的舒适性配置,仍采用了手动空调。

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最后,在多媒体系统上,三辆车都采用了大尺寸的多媒体控制屏幕。更加值得一说的是锐骐6,在搭载蓝牙、USB等功能的同时,还支持风骏7和域虎5所缺少的手机投屏映射功能,在操作上更加简便,并且也更显得与时俱进。

硬核动力,谁才是最好开的那位?

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在动力系统的装配上,三辆车都有涡轮增压柴油发动机,而锐骐6还有一款汽油发动机提供。考虑到对比的公平,我们暂且选三辆车的柴油发动机车型来对比。从动力参数看,三款车的表现都不错,功率和扭矩差距并不大。

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在拥有高效动力之后,接下来就该对比一下谁更好开了。三辆车之中只有锐骐6搭载有来自ZF的6AT变速箱。相比于风骏7和域虎5全系搭载的5MT。采埃孚6AT的运用,不仅使锐骐6更好开,同时更多的挡位个数也能带来更加品顺、高效的动力体验,而自动挡也是让皮卡“乘用车化”的重要一步。

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此外,汽油发动机的采用,让锐骐6的定位更加城市化。我们都知道部分城市比如北京,是不为柴油发动机上牌照的,因此汽油皮卡就显得弥足珍贵。锐骐6采用2TZD汽油发动机,2.4L的排量能输出158马力,最大扭矩达到230N·m,表现也不错。

好用、好开还好玩,谁是硬核皮卡?

皮卡之所以在近段时间内受到追捧,一大原因就在于皮卡有着越野车的底子,在高效动力和四驱系统的加持之下,再进一步地改装,就能当成是一个不错的大玩具。

在锐骐6的底子上,不仅采用了日产拉瓦纳的底盘总成,更采用了来自于博格华纳的四驱系统,支持低速四驱的扭矩放大功能。

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这就意味着,锐骐6在三辆自主品牌皮卡中,不仅拥有更强的承载能力,更在改装上有着极大的潜力,目前国内已经有了针对锐骐6的多套改装范例,对于越野玩家来说,不失为一个高性价比的选择。

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至于风骏6和域虎5,虽然都搭载有四驱系统,但受制于车辆的底盘总成,目前的改装案例并不多。所以对于越野玩家来说,还需要再多等待一段时间。

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结语:

或许到这里,大家心中都已经很清楚谁才是更加出色的国产中高端皮卡了。锐骐6的脱颖而出,除了高性价比之外,在整车内外品质上,有着非常出色的发挥。此外更加丰富的动力配置,自动挡的选择,都让锐骐6更接近于乘用车和城市化,这对于很多私人用户来说是非常重要的。