澳门金莎驾校教练:香饽饽还是臭烘烘

今年1月1日新交规出台后,为人们津津乐道的是驾照考试难度增加对学员造成的困扰,而对驾校教练的打击却少有人提。记者近日通过对深圳的驾培行业采访了解发现,受考试难度加大通过率骤降的影响,靠提成拿工资的教练收入也剧减,有的教练甚至拿到600、800元的工资。而他们中有一部分已经悄悄向私人驾培转型,成功者年薪已突破30万。

在驾校发展的前几年,考试简单、正规驾校又不多的时候,浮动工资制度一度让不少驾校的教练过着月入万元的高收入生活。随着新交规出台之后,情况就完全变了。
“金九银十”走过大半,报考驾校的学员也猛然增多,很多人抱着夏天练车太热,冬天练车太冷的想法,纷纷选择在10月练车。再加上10月黄金周的休假,更是大多数上班族练车的好时机。
与记者一起练车的组员有七八个,他们都选择在10月中旬考试。
学车人数屡创新高澳门金莎驾校教练:香饽饽还是臭烘烘。
随着社会的发展,汽车驾驶一改传统的谋生技术而成为人们生活中不可或缺的基础生活能力。近年来,全国各地的驾驶培训市场需求快速膨胀。就拿深圳市场来说,据市交通运输委港航和货运交通管理局披露,2005年报名学车人数仅为7万人,2009年增长为14万人,2010年激增为23.7万人。
教练素质参差不齐
在记者还未接触教练时,就已经听到了许多关于教练的噪音。网友A说:“我一直怀疑教练是不是都是吃了火药,我学车的时候被骂的半死。”网友B说:“是要骂的,我们教练还打人呢,如果安全带没有系的话,直接就是可乐瓶打你肚子的。”
记者的姐夫,年近40岁,在南昌的某一驾校练科目二,就常常当众被教练骂。“不分男女,上到老,下到小,都得挨骂,而且骂的还难听,我们听得心里都非常不舒服。”记者姐夫说道。
而记者的同事文文,他刚刚把驾照拿下来,据他透露,教练不骂人是不可能的,他们一天天带那么多学员,一些话翻来覆去的教好几遍,看到学员没有练好,自然容易动怒。
待记者亲身经历了练车,才真正体会到教练骂人是怎么一回事。一个驾校,甚至一个城市的驾校教练,脾气是会传染的。就记者所在的驾校,真是没有一个教练不爆粗口,即使是被学员评价为“最好的,最有耐心的”教练,也是轻则痛骂几句,“这么简单还不会?”重则直接叫人下车,不准练。
就在记者觉得“天下乌鸦一般黑”时,有一个在北京学车的朋友说,他学车时,教练从不骂人,而且还笑脸迎人。
果然教练素质还是参差不齐。 教练受贿成潜规则
学车时向教练送两包烟,买个早点,请吃个饭,似乎是驾考学员都遇到过的事,这样的“潜规则”成为业内一个公开的秘密。
为了学的快点,或是不被冷遇,许多学员都是一进驾校就先送礼,和教练打好招呼。就记者所在的驾校,送了一条烟的学员,就可以受到优先待遇:比如安排为第一个练车的,练车时间又是最长的。
在记者还未接触驾考时,就听说,有的是学车都已经会啦,但教练就是一直不安排考试,为此,学员就得送点礼孝敬孝敬。但新交规实施后,这样的行为少了,因为不送走旧的学员,新的学员就招不进来,这将直接影响教练工资。
一位自称教练的网友在辞职前自爆内幕,教练的高工资,很大一部分是学员送的礼,这样的潜规则让教练收入涨10倍。行贿者一般用特定纸条写上“一瓶绿茶”、“两瓶红茶”代表烟名和数量,外人根本看不懂,受贿者则直接拿纸条兑换现金。
教练工资直线下降
一个城市定性了教练的工资基数,而学员的多少便直接决定了教练工资的多少。据悉,在北京某些驾校,教练的工资是固定工资,朝九晚五,有双休,每月四五千左右。而实际上,其他地方更多的教练工资是浮动制的,而且没有社保,没有休息日。记者所在的驾校,就常听到有的教练抱怨工资低。说新交规出来后,工资少了好几千元,之前每个月可以有五六千,现在不足3000元。
在驾校发展的前几年,考试简单、正规驾校又不多的时候,浮动工资制度一度让不少驾校的教练过着月入万元的高收入生活。随着新交规出台之后,情况就完全变了。
据一线执教的教练们透露,按以前的驾考情况,一次去考10个人,一般能过七八个,但在新的考试制度下,一般都只能过两三个,学员学车的周期变长,这样教练一个月的提成就少了,收入下降的幅度非常可怕,驾校成本也加大。
据记者的教练熊师傅透露,若是所带学员通过考试,他们可以从每个学员身上赚500元的提成。若是学员二次补考还没有通过,就得面临扣钱的惩罚。也就是说,教练的工资直接和学员的通过率挂上钩。
“按最好的情况估计,1个月可以安排三场考试,每次考试,一般会有五六个学员考,若是全通过的话,这1个月的提成就有七八千元。若是有1人没有通过,就每人减少100元提成,这样至少得损失1000多元。”熊教练告诉记者,驾校把通过率和学员的提成直接挂钩,他们好些教练拿不到高工资,就都纷纷离开或转行啦。
教练纷纷向陪驾转型 离开或转行的教练们,一般都会向私人陪驾转型。
在驾校,一般学员练车的时间都很短暂,而且时间不自由。就拿记者来说,每天去驾校至少要呆8个小时以上,上午8点到那,下午5点半走,但中间让上手练车的时间只有上午半个小时,下午半个小时。这成为许多学员痛骂的诟病,为此,不少学员尤其是社考的,他们都不走驾校考证,而是直接和教练联系,找个陪驾,练熟了就直接上考场。另外,即使是驾驶证通过了的,但因为考证的车和自己买的私家车还是有点不一样,很多人不经过陪驾阶段,仍然很难上路。很多新买车的人为了上路,宁愿多花数百甚至上千元钱找陪驾,也不肯拿自己的新车练。
为此,在某些城市,陪驾市场非常大。比如深圳的胡师傅就转型为陪驾教练,他和同事合伙搞了个私人陪驾,陪驾的费用为120元/小时,比市场上100元或110元的行情贵一点,但质量没问题,上课也更灵活。
另外,已经成功转行的王教练,3年前就开始做私人陪驾,现在年薪已经超30万元,在业内小有名气,并且吸引了10多个教练投到他“门下”。平时他还不断地能接到其他教练电话,向他打听行情。
据王教练透露,因为受不了驾校那种超负荷的工作量,他靠自己那辆自动波的福克斯出来干陪驾。现在的他,在陪驾行业里已经发展得风生水起,每月驾培学时有两三百小时,按照每小时收一百元的深圳陪驾标准,王教练一月收入能达到近3万元。

拿几百元月工资 教练顶唔住

澳门金莎,胡粤华是深圳鹏峰驾校的一名教练,当被问到最近的工资时,他说了句脏话:“他×的,不用活了!”胡教练上个月工资刚发没多久,他告诉记者,看到那个三位数字的时候,他人都冷了:800多元。他还不是驾校工资最低的,在一起工作的同事里面,拿几百元的大有人在,还有人只拿了600多元。

胡粤华在驾校附近租了间房跟老婆一起住,他本来是家里的顶梁柱,现在收入还没有做厂工的老婆高,他说日子很难过。而工资骤降这事就发生在今年1月1日新交规出台后。

记者通过采访深港、综安等其他一些深圳驾校的教练发现,工资猛降的情况基本已经成为新交规施行后行业里的普遍现象。

“现在也是在混日子了,再这样下去,迟早要改行。”深港驾校一名教练说。

驾校教练悄悄向陪驾转型

事实上,胡粤华和他的同事们并没有坐以待毙,他们一边继续在原岗位带学员,一边合伙搞起了私人驾培。他们整了辆福克斯自动波的私家车,陪驾的费用为120元/小时,稍稍比市场上100元或110元的行情贵一点,但质量没问题,上课也更灵活。某正规陪驾公司的收费为110元/小时,但需要两小时连上,胡粤华说,他们可以一个小时一个小时地上。胡粤华的小驾培圈子还在发展,目前来找他们陪驾的人不多,主要是一些教过的学员。

事实上深圳的陪驾市场非常大。在深圳,大部分人学车都是用捷达手动波,就是考场的考试用车,也是这款车型。一般来说,从驾校的捷达手动波的车上下来,如果自购了新车,不经过陪驾阶段很难上路。首先,路面状况跟练车场的场地状况完全不一样,驾校的唯一目的是让学员考试通过,因此练车场有很多杆杆桩桩做标记,但路面上就没有。其次,绝大部分学员在整个学车阶段,都没踩过油门(许多驾校车辆的油门下被设置了障碍),这种驾车“能力”显然不能上路。再次,车本身不一样,现在很多人买的都是高级自动波的车,即使是手动波,比教练车也先进很多,而很多新买车的人为了上路,宁愿多花数百甚至上千元钱找陪驾,也不肯拿自己的新车练。

驾考难度大是工资骤降主因

众教练在接受采访时都对记者表示,新交规出台导致的驾考通过难,和他们旧有的工资制度之间的矛盾,是发生低工资的主因。

在深圳驾校界,教练的工资一般分两块:基本工资和提成工资。基本工资各个驾校一般都只有区区几百块,教练的工资主要是靠提成工资。而从2011年到现在,很多驾校的提成规则都很少改过,一般都是一名学员通过考试,执教教练拿100元的提成,如果一个教练一个月能带50名学员出师,那就能拿到5000元提成。

在驾校发展的前几年,考试简单、正规驾校又不多的时候,这项工资制度一度让不少驾校的教练过着月入万元的高收入生活。随着驾校增多,教练成规模地增加(深圳规模最大的驾校深港驾校自称有教练1000多人),教练的工资也呈下降趋势,但直到去年,每个月拿6000元以上仍是深圳驾校教练的普遍收入行情,一些高的仍能过万,但今年新交规出台之后,情况就完全变了。

据在一线执教的教练们提供的数据,按以前的驾考情况,一次去考10个人,一般能过七八个,但在新的考试制度下,一般都只能过两三个。这样就必然导致带一样数量的学生通过考试,教练要花更多的时间,这样一个月的提成就少了,收入下降的幅度也非常可怕。

“以前一般的学生练20个小时,就能去参加考试了,现在差不多要翻倍,而考场还是只有那一个,大家都在排。”据了解现在深圳驾考考试库里已经积压了约50万名考生。过去,虽然交通法规定了一个考生只有练够40个小时才能参加考试,但因为想争取到更多的学员,很多学员练车的时间大大打折,一些悟性高的学员练车时间就更少。现在考试难度加大,学生学车的周期变长,教练工资减少,驾校成本也加大。

记者昨天试图采访深圳鹏峰驾校和深港驾校,相关工作人员均以老总没空或需要预约等方式,拒绝了记者的采访。

恢复社会化考场提升教练待遇

深圳驾培行业协会的易振华在接受记者采访时表示,靠驾校提高工资不太现实,事实上,虽然新交规出台之后,很多驾校提高了学费,但主要是从降低成本角度考虑,并没有多赚。易振华给记者算了笔账来说明驾校成本:“一个有100辆车的驾校,按每辆车300平方米的训练场地算,就是3万平方米,租金如果是10元/平方米,一个月训练场租就是30万元,还有报名点的铺租、教职员工工资支出。”

易振华告诉记者,留下来的人,很多都在等政策的变化,“如果不变,这种状况是很难维持的。”

易振华所说的变主要指启用原先的3个社会化考场。“现在深圳驾培考试库中待考的有50万人,排除那些主观原因不考的,真正等考的有40多万人,启用社会化考试场能方便考生考试,能增加教练收入。”

据了解,深圳现在驾考在用的只有一个政府考场,每天能容纳800到1000名考生考试。原有的三个社会化考试场广仁、东森和安顺通都在去年被省有关部门关闭,安顺通是去年9月关闭的,广仁和东森都是去年底关闭的,后两者加起来日考量能有1000人,何时恢复尚不得而知。

成功转行者年薪30万元

王教练3年前在深圳千里马驾校和另一家驾校做教练,这三年,他一直做私人陪驾,现在年薪已经超30万元,在业内小有名气,并且吸引了十多个教练投到他“门下”。平时他还不断地能接到其他教练电话,向他打听行情。

在从教之前,王教练当过货车司机和公司行政车辆司机,有很强的驾车弟子,后来他还到深圳交警口岸大队干过开拖车的司机,专门拖那些违章车和事故车,这段经历,使他比同行有更高的安全意识。2011年,他考到教练证,从自己开车转行到教人开车,在深圳市两家驾校分别干过半年不到的时间。因为受不了驾校那种超负荷的工作量,他靠自己那辆自动波的福克斯出来干陪驾。现在的他,在陪驾行业里已经发展得风生水起,每月驾培学时有两三百小时,按照每小时收一百元的深圳陪驾标准,王教练一月收入能达到近3万元,一年收入超过30万元。

现在他拿着优越的收入,又享受着相对自由的生活。王教练告诉记者,最近出于对限购的担忧,深圳买车的人猛增,来找他做陪驾的也多了。而且常有一些驾校的教练向他打听情况,想加盟他的团体,包括一些从驾校辞职了但仍拿着教练证的旧教练,他也收了十多个人,“找我陪驾的人太多,一个人忙不过来。”

前不久,王教练将资料交到了工商登记部门,他想改变小打小闹的格局,真正办一家陪驾服务公司。