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澳门金莎:雪铁龙C4L亮相广州车展 开启“E动战略”

作为月均销量过万的法系车冠军车型,新世嘉凭借大气流畅的“风塑美学”设计、全面周到的舒适安全配置和从容自如的动态驾驭体验,赢得国内都市精英人群的选择和信赖。数据显示,2012年9-12月新世嘉月销量持续突破12000台,最高峰更是逼近14000台,呈现热销态势。今年一季度,新世嘉更是以销售31391台的成绩,同比增长20%的增幅,领跑国内中级车市场,实现法系中级车跨越性崛起。此次全新世嘉搭载的1.6L
CVVT技术发动机,输出功率高达86KW,百公里油耗仅6.7L,全面超越大众系同级产品,加上全面周到的舒适安全配置和WRC冠军级底盘科技,全新世嘉以强大的产品实力领航中级车市的同时,成为了东风雪铁龙贯彻神龙公司“E动战略”的主力车型。

动力单元主打1.6
THP发动机,最大功率为120Kw/6000rpm,峰值扭矩为240N·m/1400-4000rpm,这款发动机是PSA与宝马共同研发,其特点是采用了双涡管单涡轮增压技术,动力输出表现接近大众的1.8TSI发动机。同时,1.6THP发动机全铝的机身设计,与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。虽然目前PSA集团还没有在国产车型上采用最新型的涡轮增压发动机,但是随着襄阳新发动机工厂的落成投产,以及新一代的发动机随着C4L引入中国,PSA在华产品竞争力应该能得到显著提升。据悉,雪铁龙C4L引入后,世嘉并不会停产,而是会两代同堂继续销售。

2012年12月,C4L以东风雪铁龙全新战略车型的身份上市,虽然与世嘉同属于雪铁龙C4家族,但其命名中的L并非仅是加长,“不是Longer而是Lounge”,也就是说,C4L的定位是介于世嘉和C5之间的高端中级车,并将竞争目标直指该细分市场标杆车型新速腾。

在动力总成发展上,神龙公司采用全铝合金等系列轻量化设计方案,使发动机体积更小、重量更轻、结构更紧凑,在保证和提升动力性的同时,大幅度提升燃烧效率。显然,东风雪铁龙不断推出搭载神龙“E动战略”发动机车型的背后,除了跻身领先的发动机技术地位,和抗衡大众、通用等德美车系的压力之外,更多的是通过全新技术的应用,给用户带来“反应快
耐力久”、“低油耗
低排放”的全新价值体验,进而赢得市场的肯定和更多消费者的选择。

近日,东风雪铁龙在广州举办了雪铁龙C4L产品沟通会,东风雪铁龙广东特区总监唐艺江表示,雪铁龙C4L将亮相11月份举行的广州车展,并在明年年初实现国产,该车首次搭载PSA与宝马合作开发的1.6THP发动机。另据透露,作为神龙公司今年的动力总成战略———“E动战略”,此项战略将在神龙旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌贯彻实施。其中,全新涡轮增压直喷发动机的导入和国产化,将在整体战略中占据相当大的比重。

在王涛看来,2014年不仅是“龙腾C计划”的第二年,更是攻坚之年。在“E动战略”下,目前,东风雪铁龙已经推出1.6THP
、1.8升
CVVT、1.6升CVVT发动机。2014年,新C5也将搭载1.6THP发动机。未来,还将推出1.2THP涡轮增压发动机。

而作为神龙“E动战略”的受益者和实施者,东风雪铁龙自然是不遗余力。去年12月在中国全球首发的高性能高端中级车C4L,搭载的就是神龙公司“E动战略”计划中的1.6THP全新涡轮增压技术发动机。今年上海车展上,东风雪铁龙更是剑指中级车市场,全面发力,不仅推出搭载“黄金E效动力组合(1.6L
CVVT发动机+全新一代Tiptronic智能手自一体变速箱)”的全新世嘉,同时新增C4L
1.8L CVVT车型,加速神龙公司“E动战略”起航。

“E动战略”双品牌落地

王涛称,新建网络着重开发四、五线城市,甚至是六线城市。除了4S店的模式之外,还在大力推广多种多样的二级网络。有些带服务功能,有些仅带销售功能。“加上二级网络,事实上我们跟销售相关的网络体系已经超过了900家”,王涛表示,明年将发展50家4S店,根据网络运营情况,进行部分优化。

而沿袭了雪铁龙家族传统优势,拥有超越同级的2710mm最长轴距和宽大舒适驾乘空间的C4L,则与全新世嘉组成了东风雪铁龙抢夺中级车市场份额的“双锋线”,占位高端中级车市,完善东风雪铁龙在中级车市的优势和布局。在竞争激烈的高端中级车市场,C4L今年一季度开票销量近万台,其中1.6THP占比高达到八成,以远远优于其他车型的表现,显示着神龙“E动战略”不可估量的潜力。而1.8L
CVVT发动机最大功率则高达100KW,使得C4L
1.8L车型的推出在完善C4L产品结构的同时,也强化了其在高端中级车市的竞争力。

C4L瞄准高端中级车市场

记者从神龙公司内部了解到,公司总经理邱现东已将“要打造出年销过10万辆的明星车型”作为东风雪铁龙2014年的目标之一。另据东风雪铁龙相关负责人透露,2013年年中,专为C4L打造的营销案例“百米冲刺王”活动,将于近期启动第二季营销攻势。

业内人士称,中级车市场一直都是东风雪铁龙具有优势的细分市场。此次全新世嘉和C4L携“E动战略”发动机在此次上海车展上更“芯”上市,势必推进神龙公司“E动战略”进一步加速实施,并提升东风雪铁龙在中级车市场上的影响力。

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技术破局

面对大众、通用等车企在动力性能上咄咄逼人的气势和国内消费者对强劲的动力偏好,神龙公司于2012年成都车展上发布了以升级动力总成系统为核心的“E动战略”,提升旗下品牌东风雪铁龙和东风标致的市场竞争力。

雪铁龙C4L在内外造型、动力配备和品质技术方面都较现有国产雪铁龙车型有明显提升,并将进军高端中级车市场。在车身尺寸上,C4L的长宽高分别为4620/1780/1498mm,轴距达到2710mm,较现款C4有明显提升,后排空间比较宽敞,尺寸在A+级车型中处于前列。同时,C4L采用全新风格内饰设计,高配车型空调出风口、方向盘大量采用富有质感的金属装饰件,提升内饰档次。据悉,该车的悬挂、空间都为中国消费者量身定做,舒适性会优于308、408、世嘉等PSA在华同级车型。

产品方面,王涛称,每年将至少推出一款全新产品。2014年底或2015年初,东风雪铁龙将会有一款SUV产品投放市场。在渠道方面,今年东风雪铁龙的4S店为429家,三年内实现了网络翻倍。到目前为止,东风雪铁龙的网点在地级市场覆盖率达到83%,县级市场覆盖率达到85%。

对此,东风雪铁龙总经理潘家年也曾坦言,“通过新产品和现有产品的动力全面提升,实现对‘E动战略’的强有力支撑,进而实现东风雪铁龙产品整体竞争力和品牌影响力的提升。”

据悉,神龙公司“E动战略”是指以Efficiency、Economy、Environmental为发展方向的神龙公司动力总成领先战略和新能源战略,是神龙公司中期事业“5A”计划的重要组成单元。此项战略将在神龙旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌贯彻实施。东风雪铁龙总经理潘家年在沟通会上表示,“E动战略”在东风雪铁龙品牌的落地是以THP(Turbo
High
Pressure)系列涡轮增压直喷发动机为核心,通过新产品和现有产品的动力全面提升,实现对神龙公司‘E动战略’的强有力支撑,进而实现东风雪铁龙产品整体竞争力和品牌影响力的提升。

东风雪铁龙副总经理博纳文则称,此前,中国用户对雪铁龙品牌的科技认知较弱,因此,自2013年起,科技成为东风雪铁龙总体的营销基调。

据了解,东风雪铁龙将于今年年底引入1.6THP涡轮增压直喷发动机,2013年实现该款发动机国产,2014年引入1.8THP涡轮增压直喷发动机,并将在未来研发小排量涡轮增压直喷发动机,为消费者提供更多选择。其中,1.6THP涡轮增压直喷发动机将是东风雪铁龙,同时也是神龙公司“E动战略”中涡轮增压技术的首次应用,并将率先搭载在东风雪铁龙全新战略车型C4L上,在年底与消费者见面。

“C4L最大的亮点莫过于搭载了神龙公司1.6THP 、1.8L CVVT、1.6L
CVVT三款先进的E效动力发动机,形成了10款不同配置车型的强大产品阵容”,王涛坦陈,走差异化的路线是法系车在中国市场的突破点,而在东风雪铁龙的产品身上,“舒适、时尚、科技”是其最新的品牌定位。

彼时,高端中级车市场已经群雄盘踞。德系、美系、韩系、日系都在这一细分市场布下重兵。报价在13.59-16.99万元之间的C4L,不仅需要与盘踞市场多年的速腾和卡罗拉分羹,也面临着价格上更有弹性的朗动、迈锐宝等。再加上,新宝来、新朗逸和新轩逸陆续上市,令C4L的突围面临重重压力。

继2013年6月至8月连续3个月销量站稳4000辆以上台阶后,9月、10月又连续站稳6000辆新台阶,甚至出现终端一车难求的局面。11月,C4L销量突破8000辆,并于12月突破一万辆。上市一年C4L因此成为神龙公司第三大销量的车型,也是全新世嘉之后,神龙第二款月销过万的明星车型。

去年年底,搭载发动机智能启停系统的C4L智驱版上市。作为PSA领先的一种微混节能技术,STT已在欧洲市场历经15年的发展。按照东风雪铁龙相关负责人的说法,C4L智驱版节能优势明显,综合工况油耗低至6.7L/100km,油耗降低可达15%。

去年,C4L不仅携手“中国好声音”直面终端受众,其“百米冲刺王”赛事,更是挤进2013年十大汽车营销事件。该体验营第二季也将于3月启动,与第一季相比,比拼重点更侧重智能和科技。

在竞争最为激烈的中级车阵营中,法系车开始有了自己的声音。最新数据显示,上市刚一年的东风雪铁龙C4L,自去年下半年开始连续数月销量不断刷新,并于去年12月首次突破了单月销售破万辆的大关。

在明确优势和把握好产品入市节奏之后,C4L开始持续上升。

C4L搭载的1.6THP发动机,融合了PSA和宝马两大集团在涡轮增压领域的核心技术,涡轮响应速度更快。而C4L1.8升CVVT车型则标榜为“2.0升的动力、1.6升的油耗”。除发动机之外,负离子发生器空调系统、29度倾角的后背座椅、航空式睡眠头枕等,都最先装备到C4L车型上。

显然,在世嘉之外,C4L和全新爱丽舍都将是最为重要的推手。

王涛的目标是,到2014年年中,网络盈利比例要达到60%以上,单店销量
59台以上,网络全年维修台次228万次以上。

定位于高端中级车的C4L处在竞争最为激烈的细分市场中,其对手包括大众速腾、迈腾、通用英朗、福特福克斯等。C4L在红海中杀出重围实属不易。作为东风雪铁龙倾力打造的技术标杆车型,C4L也肩负着提升雪铁龙品牌的要义,其成败关系到神龙“E动战略”的成败。

在业界看来,2013年销量同比增幅达到25%的东风雪铁龙,不仅得益于产品的强势出拳,品牌营销力、渠道能力也是进阶的姿态。此前,与日产的强势、丰田的灵巧相比,法系车在营销层面上,一直较为沉闷。此番,C4L的一系列营销创举打破了惯例。

自去年年底开始,C4L的厚积薄发令东风雪铁龙在2014年有了更大的野心。在东风雪铁龙内部会议上,品牌部代理总经理王涛对2014年销量目标的表述是,整车销量要实现30.5万台,向31.4万台发起挑战;市场占有率要达到1.81%,并向1.86%发起挑战。

“龙腾”助力