澳门金莎:“之诺”现身 宝马合资自主“献礼”

自2012年以来,华晨宝马的合资自主品牌一直备受关注,可以说早已箭在弦上。据国家工商行政总局上的商标信息显示,华晨宝马这一合资自主品牌已定名“之诺”,英文名称为“ZINORO”,而据此前的报道,该品牌的首款车型将是基于宝马X1而打造的一款全新新能源车型。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

2013年4月12日14:30,“引领未来——华晨宝马战略新闻发布会”将在京举行,答案也将随之揭晓。在本次发布会上,华晨宝马将分享未来发展战略,并发布合资企业新品牌。

而对于向华晨提供发动机组装授权一事,有业内人士认为,宝马此举可谓一举多得。汽车业知名评论员钟师表示,“成熟的核心零部件技术正是当前我国自主车企所缺失的,而宝马率先做出这样的举动后,无疑能增强其与政府间的‘亲和力’,这对其日后在一些项目审批等其他本土化发展方面都是有帮助的。”

自2003年5月成立以来,华晨宝马已经走过十个年头。在新十年到来之际,面对增长放缓、竞争日益激烈的豪华车市场,宝马将如何深挖本土化战略、维稳市场,并实现新的突破?

深层诉求

华晨宝马成立于2003年,十年来,华晨宝马在华销量快速增长,尤其是近三年,宝马在华销量年增幅保持在平均50%左右,2012年更是首次突破30万辆,达到326,444辆,为宝马全球销量与利润率的增长提供了强劲动力,而华晨中国的股价在过去9年间也已涨了6倍。

本土蓝图

澳门金莎,面对新的十年,华晨宝马将如何深化合作,进一步推进本土化的进程?高层人事变动以后,宝马与华晨宝马如何维稳市场、开启新的局面?新品牌将带来哪些新的产品?请关注4月12日下午,搜狐汽车现场的报道。

据华晨宝马董事长吴小安向记者透露,目前新晨动力已经获得宝马关于N20发动机的组装授权,未来新晨动力将正式投产这款发动机,并把它装配套华晨现有部分自主品牌车型上,以提高产品竞争力。据了解,N20发动机目前已经在华晨宝马相关工厂投产,并向宝马3系和5系车型进行配套,未来华晨宝马还将新建
一个发动机工厂来进行生产。由华晨宝马生产的N20发动机向宝马车型配套,由华晨生产的发动机向华晨自主品牌车型配套。

合资十年,宝马中国战略再加码。

宝马将核心技术向中方转移,开创了外资车企在华发展的先例,也标志着华晨宝马的发展进入了新的阶段:产品方面,华晨宝马于去年年初引进紧凑型SUV宝马X1进行国产,并于去年年中推出专为中国市场研发的全新宝马3系长轴距车型,而今年1
月,全新宝马3系标准轴距车型也按计划正式投产;生产方面,2012
年投产的华晨宝马铁西新工厂将于今年全面竣工,届时新工厂的年产能将达到20万辆;零部件方面,从2012
年年初,华晨宝马发动机工厂就开始生产宝马最先进的四缸发动机,而今年,华晨宝马还将在铁西新工厂附近开工建设一座全新的发动机厂,并计划于2015
年投产。

十年间,宝马在华的本土化战略不断深化,从2003年10月第一辆国产车型上市,华晨宝马先后投产了三代3系轿车两代5系轿车以及宝马X1,并专为中国市场开发了5系长轴距版车型和3系长轴距车型。随着铁西二工厂的全面建成以及新品牌、新战略的发布,宝马在华的本土化战略也将再次加码。

此外,宝马方面还表示,以后将派驻有经验的团队协助华晨提升金杯和中华车型的产品质量,并加强华晨汽车的市场营销能力、提升销售效率和经销商的利润率。

其实,推出合资自主品牌,已经是目前中国汽车合资企业发展进程当中的一项硬性政策要求,政策制定层面希望借此举提升合资中方的研发实力,逐渐掌握一定的核心技术。而有业内人士认为,宝马推出“之诺”品牌的举动除了是在满足政策要求之外,也是其借助更进一步的本土化,为寻求更大发展空间奠定基础。

据华晨宝马相关负责人介绍,“之诺”的首款产品将是一款采用全电力驱动技术的汽车,计划在今年年底的广州国际车展上进行全球首发,并于2014年在华晨宝马铁西工厂投产,此举将进一步深化宝马的本土化战略。据悉,这款车型很有可能会基于宝马的X1或老款3系车型平台打造,而作为新品牌长期规划的一部分,“之诺”品牌还计划采用专门的销售渠道,其渠道建设工作也已正式启动。

而宝马集团董事艾希纳似乎有自己的看法。他表示:“中国正走在通往电动未来的正确方向上,我们也看到了向新能源的转变需要时间,但我确信中国市场的新能源车发展将比其他任何地方更快。”

但也有业内人士认为,虽然宝马先于奥迪和奔驰在华推出了合资自主品牌,但“之诺”品牌目前规划的车型似乎只是一款纯电动车,在当前中国新能源车市场环境尚不成熟的情况下,该品牌的发展究竟能为宝马在华销量提供多大支持还很难说。

而事实上,宝马的本土化棋局还远不止于此。

4月12日,华晨宝马发布了其全新自主品牌“之诺”,宝马也因此成为了外资豪华车企当中第一个在中国推出合资自主品牌的企业。其实,这还不是宝马深化本土化战略的全部,据《中国经营报》记者从华晨宝马内部了解到,不久前华晨旗下的新晨动力公司已经获得宝马N20发动机(目前这款发动机正在向宝马3系和5系轿车配套)的组装授权,将从今年起正式量产该发动机,并把这款发动机装配到华晨自主品牌轻客和轿车身上。

“这一系列动作的背后,其实是宝马立足中国、寻求可持续发展的巨大诉求。”汽车行业知名评论员张志勇表示。

据悉,2012年宝马和奥迪的全球销量分别为185万辆和146万辆,宝马再次蝉联豪华车全球销量冠军。但在中国市场上,2012年奥迪以40.6万辆的销售成绩继续保持领跑状态,而宝马与奥迪之间还有8万辆的差距。“目前,奥迪卯足了劲儿要依托在中国市场的持续发力来寻求在全球销量上超越宝马的机会,因此,对宝马而言,加大并加快在中国市场的布局,是其稳住全球销量领先地位的关键。”汽车业知名分析师贾新光表示。

如此大手笔向合资伙伴“输血”,宝马此举不论在豪华车企业还是所有外资汽车企业在华发展历史当中均属首次,而这背后,到底暗含着怎样的意图?

“新品牌今后只生产新能源车型的话,前期发展困难肯定很大,对宝马的市场贡献也就无从谈起。”张志勇表示,未来,宝马势必将借助“之诺”打造相对宝马品牌低端一些的传统能源车型,这将对宝马扩充产品线提供巨大帮助。而对于这一点,宝马方面并没有给出正面回应,仅表示“一切以市场需求为准”。

在豪华车市场趋于白热化竞争的时代,加快“本土化战略”步伐成为宝马汽车征战中国市场的重要利器。

从2011年开始筹备到2012
年成立新品牌项目团队,再到如今合资自主品牌正式亮相,宝马在推进“之诺”品牌的项目上正在不断“快马加鞭”。

相关文章